Presentan resultados para la construcción de Relleno Sanitario Intermunicipal

Periódico El Sur Con la presencia de autoridades de los ayuntamientos de Tecalitlán, Tamazula de Gordiano, Tuxpan, Zapotiltic y Zapotlán El Grande, Bardomiano Galindo y Daniela Tamayo de la empresa Ingeniería y Servicios de Consultoría de Occidente (ICONO) expusieron en sala de presidencia, los resultados del análisis costo beneficio socio económico del Proyecto de construcción de un Relleno Sanitario Intermunicipal (RSIM). En el estudio, los consultores identificaron que la región que integran los cinco municipios que participan en este proyecto, tienen una población de 200 mil habitantes que generan 218 toneladas de residuos por día. La recolección de los desechos es del 90%, con una frecuencia de paso de seis días y servicio dominical, en las ciudades con actividades comerciales durante el fin de semana como los tianguis. “De manera general se puede observar que las unidades utilizadas para la recolección (de residuos) son viejas, en otros casos se tienen camiones compactadores pero también son viejos y en la mayoría son camiones de volteo… esto se refleja mucho en los costos de operación” En la exposición, Daniela Tamayo señaló que de acuerdo a las características y necesidades de los municipios, para la construcción del Relleno Sanitario Intermunicipal se requiere un terreno de 16 hectáreas y una inversión de 43 millones 242 mil 087 pesos. En cuanto a los beneficios del RSIM, la ingeniera ambiental destacó tres puntos: un mayor control de los residuos municipales; un monitoreo de lixiviados (líquidos contaminantes de la putrefacción de las basuras orgánicas) y de biogás, con menor riesgo de contaminación ambiental. En cuanto a los gastos de operación, estos disminuyen porque “hay una reducción de maquinaria y equipos requeridos” para el manejo de los desechos en el relleno. Actualmente el costo para el transporte de la basura de Zapotlán a su destino final es de 260.50 pesos, mientras que si se optimizara el transporte y se construyera el Relleno Sanitario Intermunicipal, este costo se reduciría a los 29.3 pesos. Finalmente, los consultores concluyeron que los municipios de Tuxpan, Zapotiltic y Tecalitlán “tienen una demanda urgente de un sitio de disposición final de residuos”, mientras que los municipios restantes “tienen cubierta la demanda a corto plazo, entre 3 y 6 años”. A la reunión asistieron personal regional y estatal de la Secretaría del Medio Ambiente para el Desarrollo Sustentable (SEMADES) así como el regidor Carlos Montúfar, en representación del presidente municipal de Zapotlán El Grande, Dagoberto Moreno Leal; Oscar Murguía Torres, síndico del H. Ayuntamiento y el director de Fomento Económico, Raúl Jiménez Botello.

Se retracta Ejido Lagos

Celia Espinoza - AM LAGOS Que siempre no se firmará este lunes 14 de abril el convenio entre el Ayuntamiento laguense y el Ejido Lagos, para el uso del líquido que procesa la planta tratadora de aguas residuales y con ello reducir la contaminación del río Lagos.

Ahora los ejidatarios acordaron la inclusión de otras cláusulas y el trayecto de la próxima semana buscarán una entrevista con el síndico Hugo Zamora de Anda para notificarles de las observaciones de la agrupación.

Las observaciones que hicieron los ejidatarios y que plantearán como inclusión de cláusulas son el que la vigencia del convenio no sea de 5 años como propone el Ayuntamiento, sino por tiempo indefinido, informó el representante Jesús Márquez Antimo.

Otra más es que cuando la planta tratadora de aguas residuales no funcione o presente fallas, se permita al Ejido Lagos recurrir a las aguas residuales de los colectores que atraviesan por el río Lagos, para no interrumpir el riego de sus cultivos.

También plantearon que esta agrupación tenga el control del manejo de las compuertas de los colectores que conducen agua a la presa “La Esmeralda”, almacén de los ejidatarios.

En cuestión económica, acordaron que el ejido sea el único responsable de la distribución del agua a todos los demás y pagar 30 pesos por hectárea regada con el agua tratada.

Además, se solicitará que el convenio integre las firmas de los representantes de dependencias Comisión Nacional del Agua (CNA) y la Comisión Estatal de Agua (CEA).

El presidente del organismo realiza por el momento un estudio para conocer la distancia que existe entre la planta tratadora de aguas residuales y el centro de distribución del líquido denominado “Presa La Esmeralda”.

Sobre los señalamientos de que los agricultores de este ejido obstruían los colectores de aguas residuales y como consecuencia impedían que el líquido llegara en su totalidad a la planta tratadora de aguas residuales y por ende no trabajara al máximo de su capacidad, Márquez Antimo respondió que el titular de SAPAL desconocía de que ellos cuentan con un título de concesión expedido por la CNA desde 1935, que les autoriza el represar el agua y utilizarla con el fin de riego de cultivos.

Agregó que la acciones implementadas por personal de SAPAL a la altura del rancho “El Colorado” el miércoles 19 de marzo pasado y publicadas por a.m. el jueves 20 de ese mes, ocasionó un daño en 150 hectáreas de las 300 en la que siembran alfalfa, sorgo y maíz para consumo animal.

Agregó que afortunadamente la repercusión no fue tan grave, sólo en el 30 por ciento de la zona cultivada.

Subrayó que ellos son los más interesados en regar los sembradíos con aguas tratadas y mejorar la calidad de la pastura que cultivan.

Incluso, resaltó que ya existe una propuesta de sembrar hortalizas a partir de que reciban el agua tratada de la planta del municipio.

Tlaquepaque estrena Vía RecreActiva

PÚBLICO Hoy Tlaquepaque se une a la Vía RecreActiva con 2.8 kilómetros de recorrido. El punto de arranque será en el cruce de la avenida Revolución y la calle Hidalgo. Hoy Tlaquepaque se une a la Vía RecreActiva con 2.8 kilómetros de recorrido. El punto de arranque será en el cruce de la avenida Revolución y la calle Hidalgo. Para lograr la conexión, Guadalajara extenderá su ruta 2.5 kilómetros por la avenida Javier Mina, y seguirá por la calle Aquiles Serdán hasta convertirse en Constancia. El tramo de Tlaquepaque empieza en avenida Revolución e Hidalgo, sigue por Carrillo Puerto hasta Juárez, pasa por el Parián; luego toma por Moctezuma, da vuelta en Río Tinto y termina Río Huaynamota, para unirse en Guadalajara. Guadalajara a través de la Dirección de la Vía RecreActiva, apoyó la realización de este proyecto con capacitación para su personal operativo y prestadores de servicio. Los nuevos 2.8 kilómetros de la vía, más los 2.5 de conexión en Guadalajara, funcionarán de 8:00 am a 14:00 horas, es el mismo horario para los tres municipios que forman parte del proyecto.

Semades modifica la Afinación Controlada

El objetivo fundamental es elevar el cumplimiento de la afinación, que los últimos años no ha pasado de 40 por ciento de los vehículos que circulan por la ciudad.


Agustín del Castillo - PÚBLICO

El gobierno de Jalisco emitirá en el curso de esta semana el nuevo decreto para el Programa de control de emisiones vehiculares, que sustituye al Programa de afinación controlada, hace una minuciosa depuración de los talleres acreditados, introduce la verificación y vigila el buen uso de los hologramas, que ahora está bajo sospecha de corrupción.

El objetivo fundamental es elevar el cumplimiento de la afinación, que los últimos años no ha pasado de 40 por ciento de los vehículos que circulan por la ciudad.

1.5 millones de autos son responsables de 1.20 de las 1.48 millones de toneladas de contaminantes a la atmósfera que se emiten anualmente en la ciudad (es decir, casi 80 por ciento), según un estudio contratado por el gobierno con la Universidad Autónoma Metropolitana (Público, 4 de marzo de 2007).

Este decreto derivará en un nuevo reglamento donde se especifican las modificaciones al modo en que se garantiza la afinación. Como consecuencia, la Secretaría de Medio Ambiente para el Desarrollo Sustentable (Semades) emitirá unas semanas después una convocatoria a todos los talleres de automotores de la zona metropolitana de Guadalajara, para que participen bajo las nuevas reglas. Según Mónica Reyes Garrido, directora de Auditoría y Monitoreo Ambiental de la dependencia, muchos quedarán fuera, al no tener el equipo ni la capacitación técnica para brindar un servicio óptimo.

Advierte que la Semades aumentará su control sobre lo que hacen los talleres, pero no los sustituirá: en estos se hará la afinación con equipos debidamente calibrados y se someterá el trabajo a un proceso de verificación que no busca incrementar la carga burocrática al usuario, pero sí dar una garantía de que se cumple con el control de emisiones y que se debe otorgar el holograma respectivo.

Reyes Garrido destaca que se han sostenido ya reuniones con la asociación de talleres y se han comentado los cambios, que surgen consensuados con los empresarios; sin embargo, esto no significa que se haga un programa a su modo, sino por el contrario, se les elevan las exigencias y quien está dispuesto a invertir en mejorar su equipo ofrece la calidad y será arropado por la convocatoria. La titular de la dependencia, Martha Ruth del Toro Gaytán, calculaba en septiembre de 2007 que un tercio de los talleres (había inscritos más de 1,100 a finales del gobierno anterior) podría quedar dentro del padrón de la verificación.

Reyes precisa que la convocatoria que se emita será totalmente abierta pero estrictamente condicionada para ingresar al programa. Sin embargo, no ofrece mayores detalles porque la secretaria Del Toro ha considerado necesario contar primero con la fuerza legal del decreto antes de difundir sus alcances. “El elemento básico de la depuración será que el que no cumpla con los requisitos no califica, aunque se acordarán plazos para realizar el proceso de modernización […] la idea es que a los talleres no les signifique un costo fuerte la inversión, que a los ciudadanos no se les complique el trámite, pero que de forma sencilla tengamos un control más efectivo que nos dispare el nivel de cumplimiento”.

Añade: “lo que puedo asegurar es que la base legal es sólida y contundente como para obligar a cumplir […] se reducen lagunas, se reduce la corrupción y se aumenta el cumplimiento”.

Promueven organismos movilidad integral

Reparten volantes con el objetivo de sensibilizar a choferes para el uso de bicicletas y camiones

Cielo Mejía - MURAL

Con la intención de sensibilizar a los automovilistas, diversas organizaciones civiles salieron a las calles para promover una movilidad integral.

Mientras duraba el rojo de los semáforos en el cruce de Sierra Morena y la Calzada Independencia, los voluntarios aprovecharon para repartir volantes donde se explicaba la necesidad de un proyecto integral que favorezca el uso de la bicicleta y del transporte público.

Además de los volantes, las asociaciones se apoyaron de pancartas y de explicaciones verbales para persuadir a los conductores para dejar el carro y utilizar otros medios de transporte a fin de disminuir el problema de contaminación que hay en la zona conurbada de Guadalajara.

El Primer Día de Sensibilización en Red, que también busca evitar el uso innecesario del automóvil, se realizó bajo la organización de asociaciones como Ciudad para Todos, GDL en Bici, Colectivo Ecologista de Jalisco y Muévete por tu Ciudad.

Mariana Orozco, integrante de Colectivo Ecologista de Jalisco, explicó que con los beneficios de un transporte público de calidad en la Ciudad no sólo se puede reducir la contaminación, sino que se puede ahorrar tiempo, dinero y estrés, ya que actualmente todas esas situaciones se dan en las calles de Guadalajara debido al tráfico.

"Nos organizamos entre todos y diseñamos postales que vamos a entregar hoy a los peatones y a los automovilistas que estén circulando por la Calzada", expresó Orozco.

"Les haremos saber por qué el transporte público es necesario para nuestra Ciudad y por qué nos beneficiaría tenerlo, en primer lugar pues el BRT (Bus Rapid Transit) que va a ser aquí en la Calzada y después seguir exigiendo mayor transporte público en otras vialidades".

Bajo un fuerte sol, los voluntarios repartieron 5 mil 500 postales de las 12:00 a las 14:00 horas con el fin de transmitir el mensaje de la necesidad de una Ciudad sana y una movilidad que incluya a todos, no sólo a los automovilistas.

"Hoy (ayer) es el primer día y vamos a estar dos horas, pero pretendemos estar en cada punto que se vaya construyendo en la Calzada en cuanto a estación interviniendo de la misma manera", adelantó la organizadora.

La invitación a participar en el evento fue abierta, por lo que jóvenes que no pertenecen a las asociaciones organizadoras se sumaron a este esfuerzo que está dentro del marco de otras actividades que promueven la movilidad integral.

"Queremos que la gente utilice menos su auto y tenga más alternativas para moverse dentro de la Ciudad, como puede ser la bicicleta y el transporte público", comentó Alberto López, quien participó como voluntario.

Existen en GDL islas, pero de calor

Sergio Hernández - MURAL

La Zona Metropolitana de Guadalajara tienen sus propias islas, pero no con palmeras, arena y mar, sino con altos índices de calor, con temperaturas que se elevan más allá del promedio de toda la Ciudad hasta en 7 grados, de acuerdo a estudios científicos.

Las llamadas islas de calor se generan debido a la pavimentación, la falta de arbolado y las características de las construcciones de ciertas zonas, además de la concentración de tráfico vehicular.

El director del Instituto de Astronomía y Meteorología (IAM) de la Universidad de Guadalajara, Ángel Meulenert, dice que si bien en el Instituto no han hecho estudios a profundidad sobre el fenómeno, se sabe que es real.

"Hay islas de calor que son constantes como la del Centro, pero hay otras que se mueven por embotellamientos, por eso hay algunas que a veces se manifiestan y a veces no", expresó.

"Hay una zona que hemos observado durante muchísimo tiempo que es el aeropuerto respecto a la zona metropolitana. En invierno la diferencia de temperatura es de hasta 8 grados más baja en el aeropuerto".

Entre las zonas propensas a albergar más calor están el centro de Guadalajara, los alrededores de Plaza del Sol, la Zona Industrial, y las zonas alfareras de Tlaquepaque y Tonalá, aunque faltan por realizar estudios científicos que sustenten la dimensión de estas islas de calor.

Los doctores Iryna Tereshchenko y Anatoliy Filonov, del Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías (CUCEI) de la Universidad de Guadalajara, hicieron una investigación, encontrando que hay en la zona metropolitana, durante esta temporada de secas, una onda de calor que se comienza a generar en Tonalá y Tlaquepaque, avanzando al noroeste, hacia Zapopan, donde la onda de calor se amortigua con las áreas verdes.

En un reporte de sus investigaciones, los científicos señalan que la dinámica de la onda de calor, de sureste a noroeste, se da porque inicia en el sector industrial de la metrópoli, donde además hay carencia de zonas verdes.

Esta propagación de la onda de calor empieza a partir de medio día y sigue hasta alrededor de las 18:00 horas. La propagación hacia el noroeste se realiza de forma paulatina y concuerda con la densidad de la construcción de las diferentes partes de la Ciudad.

La investigación de los científicos del CUCEI señala que este comportamiento se debe también a que casi todos los parques que existen en la zona metropolitana están concentrados en la parte oeste y noroeste, que pertenecen al Municipio de Zapopan, el más verde de la metrópoli.

Las conclusiones del estudio reafirman que las áreas verdes pueden reducir las consecuencias de la formación de calor, y es José María Chávez anaya, del Centro Universitario de Ciencias Biológico Agropecuarias de la UdeG, quien en sus propias investigaciones ha encontrado esta marcada relación, concluyendo que entre más se ataca la masa arbórea de la Ciudad, más caliente se vuelve la misma.

"Llega a haber un aumento de hasta 10 grados centígrados en la noche en las grandes ciudades (respecto al área rural), y de hasta 4 a 6 grados centígrados en el día, y depende del tamaño de las ciudades, de sus materiales de construcción y principalmente de la masa arbórea con que se cuenta", expresó el investigador.

Faltan áreas verdes en puntos críticos

Se requieren 9 metros cuadrados de áreas verdes por cada uno de los habitantes que hay en la Ciudad

Sergio Hernández . MURAL

Al Municipio de Guadalajara le hacen falta 9 millones 448 mil 116 metros cuadrados de áreas verdes, lo que favorece a que se registren temperaturas más elevadas, señaló José María Chávez Anaya, investigador del Centro Universitario de Ciencias Biológico Administrativas (CUCBA) de la UdeG.

Para dar estos datos, el especialista se basó en la necesidad de tener 9 metros cuadrados de áreas verdes por cada uno de los habitantes que hay en la Ciudad, es decir 1 millón 646 mil 183, según datos del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI).

De acuerdo a estos números, Guadalajara debería tener 14 millones 815 mil 647 metros cuadrados de áreas verdes , pero en realidad hay 5 millones 367 mil 531 metros cuadrados, déficit que se acentúa en la zona oriente de la Ciudad, cerca de donde se genera la onda de calor debido a la contaminación.

El investigador apuntó que los 9 metros cuadrados por habitante es una recomendación de la Organización Mundial de la Salud, lo cual únicamente se cumple en la Zona Minerva, ubicada al poniente de la Ciudad, mientras que todas las demás áreas de Guadalajara, situadas hacia el Oriente, quedan a deber en cuanto a áreas verdes.

Por ejemplo en la Zona Centro hay un déficit de 4.43 metros cuadrados por habitante mientras que en la Zona Oblatos el déficit es de 4.11; los casos más graves se dan en la Zona Olímpica, donde a cada persona le faltan 7.68 metros y en la de Tetlán, que tan sólo hay 78 centímetros por cada ciudadano, es decir, un faltante de 8.12 metros.

La falta de áreas verdes en la Zona Cruz del Sur es de 6.91 metros y en Huentitán de 7.25.

"Como vemos en la zona de Tetlán y en la Zona Olímpica, colindantes con Miravalle, no llegan ni a un metro cuadrado de área verde pública por habitante, mientras que la Olímpica llega a 1.32, entonces las áreas colindantes con todas estas zonas son las más pobres de áreas verdes, y la zona poniente se fortalece más", subrayó el investigador.

Chávez Anaya indicó que una ciudad sustentable en cuanto a áreas verdes debe contar con al menos un parque o jardín en un radio no mayor a 15 minutos caminando a partir de cada vivienda, cosa que no sucede en Guadalajara.

"Esto es muy importante porque nos representa la equidad en la distribución de los espacios verdes, que deben estar distribuidos en toda la ciudad y no estar en un solo lugar", agregó el investigador del CUCBA.

Afectará Zapopan mantos acuíferos

Señala titular de Ecología observaciones al respecto, en un oficio enviado a la Dirección de Obras Públicas el 19 de diciembre del 2007

Vania de Dios y Mariana Jaime - MURAL

El crecimiento vertical y la redensificación que aprobó el Ayuntamiento de Zapopan en la zona de "Arroyo La Campana" afectaría los mantos acuíferos del lugar, mismo que cuenta con una declaratoria de protección.

En las observaciones al Plan Parcial de Desarrollo Urbano, el titular de Ecología del Municipio, Justo Osorno Vizcaíno, señaló lo anterior en un oficio enviado a la Dirección de Obras Públicas el 19 de diciembre del 2007.

"Esta zona se ve amenazada por el establecimiento de asentamientos humanos, los cuales están ocasionando un impacto ambiental fuerte", sentenció.

"Esta dirección no considera viable el cambio de uso de suelo para las áreas. (Se recomienda) dar continuidad a los usos de suelo que ya existen en la zona".

Sin embargo, el documento aprobado por los ediles el jueves permitirá la construcción de más torres y hoteles en la zona aledaña a Valle Real, extendiendo los severos problemas viales de Patria y Acueducto más allá del Periférico.

Además, el Ayuntamiento modificó el uso de suelo de 4.13 hectáreas que se encuentran en litigio, cuyo nuevo uso sería comercial y de servicios.

Claudio Jiménez Vizcarra, representante legal de una de las partes en el juicio, advirtió que el Municipio no puede autorizar ninguna transmisión ni licencias hasta que el Tribunal Unitario Agrario dicte un fallo.

Los cambios benefician 11.11 hectáreas propiedad de la Dirección Pensiones del Estado, donde podrán construirse 54 viviendas por hectárea, cuando sólo se permitían 20 fincas.

Ante las observaciones al Plan Parcial, que se aprobó sin tener un estudio de impacto vial previo, la dirección de Obras Públicas de Zapopan dio la misma respuesta.

"Referente al aumento de la densidad habitacional, se da porque dichas zonas se encuentran inmersas en una presión inmobiliaria que atenta o pone en peligro su control", se lee en los oficios.

"Se han tomado medidas precautorias, sujetando a los urbanizadores de estas zonas a la ejecución de las obras de infraestructura vial necesarias".

El nuevo documento permite la construcción de entre 39 viviendas y 210 departamentos por hectárea, así como torres de hoteles con hasta 100 cuartos por hectárea.

Anteriormente la densidad permitida era de máximo 10 viviendas ó 20 departamentos por hectárea en el subdistrito delimitado por Avenida Acueducto, Periférico y la Calle 5 de Mayo, a un costado de Valle Real.

Para verificar si "Arroyo La Campana" no va contra la ley, la Procuraduría de Desarrollo Urbano (Prodeur) revisará la publicación y de encontrar irregularidades, solicitará que se modifique.

Aarón Vázquez, titular de la Prodeur, aseveró que entre diciembre y febrero envió a la Dirección de Obras Públicas de Zapopan dos oficios con las observaciones a la propuesta del Plan Parcial, en los que se solicitó un informe fundado y motivado en el que aclarara la pretensión de modificar las densidades de la zona de mínima (H1) a media (H3) y alta (H4), por considerarse inadecuado al no llevar una secuencia.

Matatlán entra a bonos de carbono

El municipio podría recibir 15 mil dólares en la primera emisión de los certificados.

Dolores Reséndiz - PÚBLICO

Guadalajara empezará esta semana los estudios para conocer la cantidad de biogás que puede generar de los desechos del vertedero de Matatlán. Las cifras estimadas son alentadoras y podrían traerle al municipio, por lo menos, alrededor de quince mil dólares por la primera emisión de bonos de carbono, opinó ayer el director de Ecología en el municipio, Francisco Javier Ochoa Covarrubias.

“Estimamos que al día de hoy, el costo de la tonelada [de biogás incinerada] anda en quince dólares. Estimamos que podríamos obtener como parte de un primer ingreso unos quince mil dólares, en la primera parte, en la que correspondería al primer año, pero son estimaciones, no sabemos exactamente cuánto biogás porque no lo hemos medido”, explicó Ochoa Covarrubias, ayer al término de la presentación del proyecto de desgasificación, control y aprovechamiento del biogás que impulsa el municipio.

El biogás se produce por la descomposición de basura enterrada en los vertederos. En el caso tapatío, Matatlán será la sede de trabajo de la empresa española Tec Med, con la que Guadalajara firmó un convenio para asociarse en la producción de biogás y emisión de bonos de carbono.

De acuerdo con cifras del director de Ecología, en Matatlán, clausurado para el ingreso de basura desde hace casi dos años, existen alrededor de ocho millones de toneladas de metano, donde cada tonelada corresponde a 21 toneladas de bióxido de carbono.

Sin embargo, los recursos definitivos que obtendrá el municipio dependerán de la calidad y cantidad de la generación de biogás.

“Ahí hay basura de hace muchísimos años guardada hasta que se cerró en el año 2005; si se hubiera cerrado desde antes, tendríamos más gas, menos contaminación para la atmósfera y seguramente más recursos para la ciudadanía”, señaló el funcionario municipal.

Las pruebas para determinar la cantidad de biogás que podría generar Guadalajara en convenio con Tec Med durarán aproximadamente seis meses. Una vez concluidos, se determinará a qué área se destinará la energía eléctrica que lograría crear el proyecto.

El convenio no representa ningún gasto para el ayuntamiento tapatío, que, como parte de la inversión, aportará únicamente el vertedero de Matatlán. La empresa española se compromete a entregar 12 por ciento del recurso obtenido por la venta de los bonos de carbono; el resto servirá como ganancia para Tec Med y la recuperación de la inversión en los estudios preliminares.

Los bonos de carbono representan un instrumento propuesto en el Protocolo de Kyoto para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, que propician el calentamiento acelerado del planeta. El Protocolo plantea la venta de estos bonos, creados por las toneladas de biogás incinerado.

Y aunque aún no existen cifras sobre la generación de biogás, el representante de Ecología en Guadalajara aseguró que existe confianza para consolidar el proyecto y generar un beneficio económico a la par que apoyar de forma modesta a la solución del calentamiento global.

Analizarán viabilidad para producir energía eléctrica

Visita de autoridades del Medio Ambiente a los basureros municipales.

Gilberto Franco – EL INFORMADOR

Ante diversos sectores sociales, ayer fue presentado el proyecto para aprovechar el biogás que se genera en el vertedero de Coyula – Matatlán.

El director de Medio Ambiente y Ecología, Francisco Javier Ochoa Covarrubias, explicó que a más tardar en seis meses estarán listos los estudios para determinar, tanto la cantidad de metano que existe en lugar, como la producción de electricidad que se podría generar a partir de los gases que desprende la basura.

“En el lapso de aproximadamente seis meses tendremos los estudios base, para conocer la cantidad de biogás que en este momento, se está emitiendo a la atmósfera. A partir de mañana ellos estarán trabajando para generar la línea base”.

El funcionario estimó que actualmente en el vertedero se producen alrededor de 200 mil toneladas de dióxido de carbono. Dijo que una vez, determinados los flujos de biogás la concesionaria Tecmed, podrá instalar la infraestructura necesaria para quemar el dióxido de carbono y almacenar el metano.

No obstante, el titular de Ecología reconoció que todavía no es un hecho, que se vaya a producir electricidad en el vertedero, pues indicó que desde su apertura en 1989, hasta su sellado, se escapó una gran cantidad de biogás que pudo ser aprovechado.

“Vamos a valorar si implementamos únicamente la quema de dióxido de carbono, que nos genera un beneficio ambiental, o si además le sacamos provecho y producimos energía eléctrica. La producción de electricidad depende de la cantidad y calidad del biogás”.

Ochoa Covarrubias aseguró que en el relleno sanitario actualmente existen cerca de ocho millones de toneladas de basura enterradas, lo que “hace suponer” que el proyecto para producir electricidad es viable.

“Yo creo que si vamos a alcanzar en 2008, por lo menos con la quema de dióxido de carbono para ingresar al programa de reducción de emisiones de la Organización de las Naciones Unidas”.

Por la venta de los Certificados de Reducción de Emisiones, se espera que el Ayuntamiento reciba como primer ingreso aproximadamente 15 mil dólares.

Da Zapopan luz verde para más torres

El cambio se autorizó pese a que la zona cuenta con una declaratoria de protección porque ahí se recarga el acuífero de Los Colomos.


Vania de Dios y Sergio Hernández - MURAL

El crecimiento que ahora se registra en Patria y Acueducto, el cual ocasiona severos problemas viales, se extenderá más allá del Periférico, al aprobarse por parte del Ayuntamiento de Zapopan el documento que permitirá la construcción de más torres y hoteles en la zona aledaña a Valle Real.

Por mayoría de votos, con las abstenciones de la panista Joann Novoa y el priista Héctor Robles, los ediles autorizaron el Plan Parcial de Desarrollo Urbano "Arroyo La Campana", que en gran parte del terreno cambia el uso de suelo de "habitacional densidad mínima" a "habitacional densidad media" (H-3) y "turístico hotelero densidad alta" (TH-4).

Esto significa que se permitirá la construcción de entre 39 viviendas y 210 departamentos por hectárea, así como torres de hoteles con hasta 100 cuartos por hectárea. El subdistrito tiene una superficie total de 180.95 hectáreas.

Anteriormente la densidad permitida era de máximo 10 viviendas o 20 departamentos por hectárea en el subdistrito, delimitado por Avenida Acueducto, Periférico y la Calle 5 de Mayo, a un costado de Valle Real, una de las áreas residenciales que más ha incrementado su plusvalía en los últimos años.

El cambio se autorizó pese a que la zona cuenta con una declaratoria de protección —aprobada el 2 de agosto de 1984— que busca blindarla de las presiones de la urbanización, porque ahí se recarga el acuífero de Los Colomos.

Tras una consulta pública, realizada entre el 30 de noviembre y el 30 de diciembre de 2007, el Ayuntamiento recibió nueve observaciones, todas en contra de los cambios propuestos. Una de ellas del Secretario de Desarrollo Urbano, Sergio Carmona Ruvalcaba.

"Los usos propuestos no son los óptimos para la zona y que no mantienen congruencia con el nivel superior de planeación", advirtió el Secretario en su escrito.

El dictamen que aprobaron los ediles incluye el rechazo de tres asociaciones vecinales, de los propietarios del Fraccionamiento Las Lomas Golf, dos particulares y la negativa de la Dirección de Ecología de Zapopan.

"La zona de aplicación del plan en cuestión es de recarga de acuíferos y no considera viable el cambio de uso de suelo", agrega el dictamen.

La principal observación que hicieron los vecinos contra los cambios es la carencia de soluciones viales al tráfico que actualmente hay en la zona de Acueducto y Periférico. Además advierten que la infraestructura existente de alcantarillado sería insuficiente.

El subdistrito "Arroyo La Campana" es vecino al "Vallarta Patria", donde actualmente se construye un nuevo centro comercial y está autorizada la edificación de 21 torres de departamentos de lujo.

Alejandra Valencia Llama a actuar en favor del medio ambiente

Carta de un lector de La Jornada Jalisco

Señor Director: Son incontables las veces que he escuchado a la gente quejarse del insoportable calor que está haciendo aquí en Guadalajara y en la mayoría de estas conversaciones he escuchado decir “pero antes no estaba así el clima aquí en Guadalajara”.

La muerte del niño en el río Santiago, el deshielo de los casquetes polares, el gran aumento de la temperatura, la gran cantidad de enfermedades e infecciones provocadas por la contaminación, ¿qué más necesitamos para darnos cuenta que estamos acabando con nuestro planeta?, ¿necesitamos tocar fondo para empezar a realizar acciones en pro del medio ambiente?

Acciones tan secillas como apagar la luz o desconectar los aparatos electrónicos que no estemos utilizando hacen una gran diferencia, pero no es suficiente.

Los que en realidad deben de tomar cartas en el asunto son las autoridades, ya pasó más de un mes de la muerte de Miguel Angel en el río Santiago y los estudios dicen que la presencia de los metales pesados en el río están por debajo de los límites permitidos, entonces ¿cómo explican la muerte de Miguel Angel?, incluso aseguran que el mal olor del agua se debe al estancamiento de la misma.

Es momento que se tomen medidas con respecto de este asunto, o ¿cuántas muertes hacen falta para que se den cuenta de que es momento de actuar? En lugar de donar los 90 millones de pesos para la construcción del Santuario de los Mártires deberían de emplear ese dinero para la sanación de las aguas, para la reforestación y mantenimiento de los parques; las autoridades deben de castigar a las empresas que contaminen el ambiente, pues yo me pregunto ¿de qué nos sirve un templo de 90 millones de pesos mientras que el mundo está devastado?, ¿acaso gastar el dinero de nuestros impuestos en la contrucción de un templo nos va a ayudar en la salvación del medio ambiente?

El domingo arranca la Vía RecreActiva Tlaquepaque

PÚBLICO El recorrido comienza en Hidalgo y Avenida Revolución, para seguir por Carrillo Puerto y luego por Juárez hasta Moctezuma, para dar vuelta en Río Tinto hasta Río Huaynamota y continuar por Marcelino García Barragán hasta Constancia. Este domingo Tlaquepaque se convertirá en el tercer ayuntamiento de la zona metropolitana en tener Vía RecreActiva, la cual se podrá disfrutar de 8:00 am a 14:00 horas por varias vialidades del municipio alfarero. El recorrido comienza en Hidalgo y Avenida Revolución, para seguir por Carrillo Puerto y luego por Juárez hasta Moctezuma, para dar vuelta en Río Tinto hasta Río Huaynamota y continuar por Marcelino García Barragán hasta Constancia. La Secretaría de Vialidad y Transporte informó que debido a la implementación de la Vía Recreactiva Tlaquepaque se tendrán que modificar parcialmente algunas rutas de transporte público mientras dure ésta. Las quince rutas de camiones que modificarán su derrotero son la 51, 55, 66, 275, 275-A, 275-B, 275 Vía 2 Santibáñez, 330-A, 333-A, 604, 616, 644-B (San Martín), 647, 706 y 710.

Huicholes piden reparar camino dañado por obras

Agustín del Castillo – PÚBLICO Miembros de la comunidad indígena de San Sebastián Teponahuaxtlán (Huaut+a) entregaron ayer en la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) una carta donde expresan su preocupación por la destrucción de los caminos que trajo aparejada la suspendida obra de la carretera Bolaños-Huejuquilla, lo cual podría agravar la falta de comunicación durante los meses de lluvia. “Queremos manifestarle, señor secretario [Sergio Carmona Ruvalcaba] nuestra preocupación por que se haga la reparación de los daños causados hasta antes de la clausura de los trabajos, pues de quedar las cosas como están en las cercanías del cerro de La Puerta, en el ya cercano temporal seguramente quedarán intransitables los caminos, aislando a las familias que viven en la zona”, dice el documento. Firmado por Ramón González López, presidente de bienes comunales, José Ángel Díaz Serio, del consejo de vigilancia, y el gobernador tradicional, Pascual Enríquez Beltrán, el texto está fechado en Bajío del Tule, Mezquitic, el pasado 8 de abril. Los dirigentes comunales destacan las irregularidades detectadas por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) tanto en su territorio como en el de otras comunidades, además de la denuncia “de nuestros hermanos de Santa Catarina, hechos que nos llevan a pensar que necesitamos conocer toda la información disponible para cuidar nuestro territorio y recursos naturales tal y como nos fue ordenado por nuestra asamblea celebrada en la localidad de Tuxpan de Bolaños los días 1 y 2 de marzo del año en curso”. Santa Catarina denunció la falsificación de una asamblea comunal por parte de la dependencia, como argucia para obtener la anuencia de paso por su territorio, lo cual motivó la resistencia de los indígenas, que permanecen en plantón en el paraje de la Ciénaga de los Caballos (Público, 12 y 16 de febrero de 2008). Las autoridades de Huaut+a piden el trazo del proyecto, los documentos de anuencia firmados por las autoridades comunales, las actas de asamblea, las autorizaciones ambientales y de cambio de uso de suelo, los contratos con las constructoras y la información de los bancos de materiales y de los volúmenes utilizados para hacer la obra en los diversos tramos

Molestia por la clausura

No le gustó a la Sedeur parar la carretera Bolaños Huejuquilla

Patricia Romo Sahún - PÚBLICO

La Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) anunció que rescindirá el contrato a cuatro empresas constructoras por un monto de al menos cien millones de pesos, luego que la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) clausuró otros dos tramos de la carretera Bolaños-Huejuquilla.

El titular de la dependencia, Sergio Carmona Ruvalcaba, advirtió que debido a las trabas medioambientales y la politización de la obra, la carretera no podrá concluirse este año y ello representa dejar de ejercer 220 millones de pesos de recurso federal y una cantidad semejante del presupuesto estatal destinado al proyecto.

“Están muy preocupados [en Profepa] por los arbolitos que estamos retirando de la carretera y yo les quiero preguntar: ¿Qué están haciendo por prevenir los cientos de miles de árboles que se están perdiendo por los incendios forestales? Lo que es parejo no es chipotudo: si nos vamos a preocupar por los que tumbamos por las carreteras, pues también hay que preocuparnos por los que se pierden en los incendios forestales”, dijo en tono molesto el titular de la Sedeur, luego de recibir la notificación sobre la clausura de otros dos tramos carreteros que prácticamente mantienen detenida toda la obra carretera de 136 kilómetros de longitud.

Tras las recientes clausuras de la Profepa, advirtió que podría haber más cancelaciones de contratos entre las 19 constructoras que laboraban en el proyecto carretero en el norte del estado.

“La carretera Bolaños-Huejuquilla ya se entrincó [sic] con la situación política; lo ambiental termina siendo el mero pretexto para que la obra no continúe. Hay grupos indígenas y algunos no tan indígenas en pugna por el territorio”, comentó y en relación con la ruta Villa Purificación-Chamela, informó que debido a la que la norma ambiental prohíbe tirar asfalto, “vamos a dejar una bonita carretera en terracería”.

Cancela Profepa tramos de la vía Amatitán - Bolaños - Huejuquilla

Viola Sedeur leyes ambientales. Acumula 4 clausuras la carretera

Sergio Hernández - MURAL

La violación a diversas normas ambientales en la construcción de la carretera Amatitán - Bolaños - Huejuquilla ha generado que el Gobierno de Jalisco acumule cuatro clausuras a diversos tramos de la obra, lo que a su vez trajo ya la cancelación de contratos a cuatro empresas.

En marzo, la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) clausuró dos tramos de la construcción de esta vía y esta semana colocó los sellos en dos tramos más; Sergio Carmona Ruvalcaba, titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur), no descarta la posibilidad de cancelar más contratos de obra.

El Gobierno de Jalisco tendrá que indemnizar a las empresas, además de pagar las multas correspondientes por la violación a la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente.

Ante este panorama el titular de la Sedeur, aceptó que ante estos problemas la carretera no se podrá concluir este año.

"Hay tramos en los que prácticamente no creo que en el 2008 le podamos tocar algo, hay otros segmentos donde sí podemos trabajar, pero si no pasa nada porque todos los días me llevan algo de que se suspende", indicó.

La carretera unirá la zona norte de Jalisco con la zona centro y sería un importante camino para unir a las comunidades de la zona huichol, que ahora tienen que recorrer un promedio de 8 horas para arribar a Guadalajara, mientras que con esta carretera el tiempo disminuiría al menos por mitad.

Pero el Gobierno de Jalisco, desde la administración de Francisco Ramírez Acuña, comenzó la obra sin tener estudios ni permisos ambientales, por lo que han sido frecuentes las clausuras por parte de la delegación Jalisco de la Profepa.

Además, comunidades del pueblo huichol tomaron un tramo al sentirse ofendidos de que las obras dañaran centros ceremoniales. En este contexto, el titular de Sedeur acepta que la falta de acuerdos entre los huicholes y las que considera como "restricciones ecológicas", mantienen atoradas el avance de la obra.

"Lo ambiental termina siendo el mero pretexto para que la obra no continue. Hay complicaciones con las comunidades huicholas y yo lo veo difícil que la podamos hacer de un sólo tramo (por lo que) se harán segmentos", puntualizó.

Problemas en Chamela

Otra carretera con problemas debido a violaciones ambientales del Gobierno de Jalisco, desde la administración de Francisco ramírez Acuña, es la que se construye entre Villa Purificación y Chamela.

Debido a las clausuras, Sergio Carmona Ruvalcaba aceptó que quedará como camino de terracería. Por la nula planeación ambiental las obras de esta vía dañaron escurrimientos de diversos arroyos de agua que beneficiaban a la Reserva de la Biosfera Chamela Cuixmala.

Hay dos tramos clausurados por Profepa Jalisco y en uno más están solicitando información. Lo que buscaría Sedeur es construir seis puentes para dejar un camino transitable entre Villa Purificación y Chamela, con la restricción de que no tendrá superficie de asfalto.

Clausuras carretera Amatitán-Bolaños-Huejuquilla El Alto, en el año 2008

1) 26 de marzo: Tramo entre los kilómetros 61+000 al 70+400.

2 )28 de febrero: Tramo entre los kilómetros 70+400 al 89+580

3) 8 de abril: Del kilómetro 13+580 al 28+000, entre Bolaños y Huejuquilla El Alto, clausurado con anterioridad en diciembre de 2005.

4) 9 de abril: Del kilómetro 89+580 al 136+500 (también entre Bolaños y Huejuquilla)

Llenan las calles de 'elegancia'

Jonathan Lomelí - MURAL

Una Guadalajara bicicletera es posible. Lo demostraron anoche cientos de ciclistas que, "de pipa y guante", recorrieron 11 kilómetros de arterias viales, en el Primer Paseo para Todos convocado por Guadalajara en Bici A.C.

"El Calambres" y "El Basuras", "Gilitos", "Pitágoras" y "El Woman", estudiantes de bachillerato, fueron algunos de los asistentes que cumplieron a cabalidad con los requisitos: vestir de etiqueta, frac y bombín para los hombres; estolas, vestido de noche y tacones altos para las mujeres.

Y por supuesto, el motivo principal de la convocatoria: una bici para recorrer 11 kilómetros, partiendo del Parque Revolución, circulando por Avenida Federalismo hasta Circunvalación, luego Paseo de los Filósofos, Normalistas, Alcalde, Santa Mónica, Plaza de la Liberación, hasta culminar en el Andador Escorza.

Ninguno de estos preparatorianos, que sortearon el tráfico y la falta de ciclovías para trasladarse de Oblatos hasta el Parque Revolución, sabían que en Guadalajara sólo 2 por ciento de la población utiliza la bicicleta como medio de transporte frente a un 27 por ciento que se desplaza en auto.

No es necesario conocer este dato porque la sobrepoblación automotriz, los riesgos y la falta de espacios e infraestructura para ciclistas afloran después de pedalear la bicicleta un par de cuadras.

"Vale la pena el riesgo", comentó "El Calambres".

Valió la pena. En la sonrisa de cada ciclista estuvo la respuesta final de la convocatoria. La noche fresca, la vía libre para transitar por Federalismo, símbolo de la dominación motorizada que invade la Ciudad, pero anoche reconquistada por más de 400 ciudadanos montados en su "baica".

La larga hilera de bicicletas abarcaba unas 10 cuadras, calculó uno. No, tal vez 15, dedujo otro. La vanguardia y la "cola" escoltadas por elementos de vialidad se hacía grande, luego chiquita.

"¿Y el tacuche?", se le pregunta a don Gabriel.

"No, ese nomás el Alcalde", responde preparando los músculos, vestido de short, tenis y camiseta.

En la fila se veían principalmente jóvenes. Aunque no todos "de pipa y guante" como proponía la convocatoria, también había académicos, parejas, estudiantes, trabajadores, amas de casa y niños.

"¿Y para qué es esto?", preguntó un agente vial que detenía el tráfico en la esquina de Federalismo y Ávila Camacho. Informado del asunto, retomó su actividad con más ganas.

"¡Tapón, tapón!", gritaban los ciclistas cuando un vehículo intentaba desplazarlos de su derecho de vía.

En el Andador Escorza, un concierto de percusiones y un documental sobre movimientos ciclistas en otras ciudades sellaron una noche bicicletera que, manifestaron los asistentes, esperan sea realidad ahora que las autoridades de Guadalajara invertirán 20 millones de pesos en la primera ciclovía.

"¿A dónde van?", preguntó un joven que veía pasar al contingente frente a su casa.

"¡Arre! ¡Voy por mi bici!", y corrió a sacar su velocípedo. El destino era lo de menos.

El Salto pierde inversiones

Nota del noticiero El Informativo, de Canal 6

Preocupan estaciones en la Calzada Independencia

Ven focos rojos. En dos semanas iniciará la construcción de nuevas plataformas del transporte articulado Héctor Padilla - MURAL En tres semanas iniciarán las obras de siete nuevas estaciones del Macrobus en la Calzada Independencia y dos de los mayores retos están este paquete: Circunvalación y Estadio. De acuerdo con el titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur), Sergio Carmona Ruvalcaba, Circunvalación será una de las estaciones que con su construcción generará mayores incomodidades a los automovilistas, ya que actualmente es un crucero con congestionamientos casi permanentes. En cambio, la estación que operará frente al Estadio Jalisco ha dificultado el trabajo de los arquitectos, debido a que la glorieta que ahí se encuentra deberá sufrir modificaciones para que por ahí pasen los autobuses articulados. En los puntos de Monte Olivete, Estadio, Circunvalación, Revolución, La Paz, Niños Héroes y Washington, iniciará la renovación de sus pavimentos en mayo. Para junio están programadas las estaciones Juan Álvarez, Parque Morelos, Plaza Tapatía, Ciprés, Héroes de Nacozari y Lázaro Cárdenas, éstas tres últimas sobre Gobernador Curiel. Carmona Ruvalcaba indicó que los paquetes de estaciones se asignarán a diferentes empresas bajo el esquema de concurso por invitación. La intención es que cada contratista se concentre en un punto en específico para no comprometer tiempos. "Si no arranco con siete al mismo tiempo o con grupos de siete, no voy a salir", explicó el funcionario, "voy a tratar de que sean diferentes empresas para no comprometer tiempos". La construcción de las estaciones está programada en tres etapas: Renovación de pavimentos, la construcción de plataformas y la colocación de las estructuras. Sedeur señaló que el cambio de concreto hidráulico y el levantamiento de plataformas son la prioridad en los próximos seis meses. La instalación de las estructuras de las estaciones se hará en diciembre para evitar su desgaste. Carmona Ruvalcaba consideró la edificación de la Estación Olímpica como un laboratorio en el cual el consenso con vecinos fue lo que más falló. "Debemos reforzar lo que es el trabajo con los vecinos y tratarlos de convencer de que las obras van a requerir del apoyo de todos", dijo. Diego Monraz, coordinador del Proyecto de Movilidad Urbana, afirmó que para las nuevas etapas se ha continuado con el programa de socialización al informar del proyecto a vecinos de 20 mil viviendas aledañas al corredor Independencia. Además, aclaró que en dos semanas se anunciará el cronograma de obras y sus rutas alternas. Manos a la obra Este es el cronograma de inicio de obras de las 26 estaciones restantes del Macrobus. Estaciones por iniciarse - Estadio - M. Olivete - Circunvalación - Revolución - La Paz - N. Héroes - Washington - Ciprés - Héroes de Nacozari - Lázaro Cárdenas Estaciones a iniciar en verano - F. Olímpica - Juan Álvarez - P. Morelos - P Tapatía Estaciones a iniciar en agosto - Mirador - V. San Francisco - V. Usultán - Periférico - B. San Patricio - Igualdad - Higuerillas - Litrografía - López de Legaspi - Patria - Artes Plásticas - Escultura - Arquitectura

Alistan cambio transportistas

Con el Macrobus se modificará el esquema de hombre-camión a empresas accionistas Héctor Padilla - MURAL Con el Macrobus, los transportistas de la Ciudad no están renuentes al cambio. Por primera vez están evolucionando a un nuevo esquema de empresa que les exige altos estándares de calidad y rendimiento. Quieren operar el nuevo sistema de transporte masivo y se nota. En la Alianza de Camioneros, alrededor de 750 transportistas han cedido sus concesiones y camiones a una sociedad anónima para obtener acciones a cambio. En subrogado del Sistecozome, los 150 permisionarios afectados por el paso del Macrobus por la Calzada Independencia forman un esquema similar. Una vez creadas, ambas compañías se fusionarán en Macrobus S.A., para así competir en la licitación que lanzará el Gobierno del Estado en dos semanas, donde se elegirá a quienes se encargarán de operar los autobuses articulados. Jorge Higareda, presidente de la Alianza de Camioneros, explicó que se hizo una invitación a los aproximadamente mil agremiados para que participaran. A la fecha se han unido 750 camioneros, a quienes se les calculó el valor comercial de la ruta donde trabajan y el precio de su camión, cuyo resultado revela el número de acciones que recibirán. La llegada del Macrobus implica el desplazamiento de 2 mil 89 camiones de 130 rutas que actualmente circulan en la Calzada. El dirigente de FORSSA, Juan Carlos Villarreal, precisó que mientras que el subrogado tendrá el 10 por ciento de las acciones del Macrobus, a la Alianza de Camioneros le pertenece el 90 por ciento debido a que sus rutas son las más afectadas. En el servicio subrogado del Sistecozome, los accionistas del Macrobus tendrán que acostumbrarse a dejar atrás el esquema hombre-camión, bajo el que han trabajado siempre. Si ganan el concurso, Macrobus S.A., deberá comprar los 40 autobuses articulados, con una inversión de 140 millones de pesos.