Inauguran la segunda planta de tratamiento más grande de Jalisco

Sergio Hernández - MURAL Lagos de Moreno Una planta de tratamiento de aguas residuales estratégica para el proyecto de la Presa de Arcediano fue inaugurada ayer en Lagos de Moreno, con una capacidad para limpiar 275 litros de aguas negras por segundo. La obra estaba terminada desde finales del año pasado, pero el Gobernador, Emilio González Márquez quiso realizar una ceremonia protocolaria de esta planta que es hasta el momento la segunda de mayor capacidad en el estado luego de la ubicada en Puerto Vallarta conocida como Zona Norte 2, que tiene capacidad para 750 litros de aguas negras por segundo. Pero la planta de Lagos no funciona a toda su capacidad ante la falta de colectores que canalicen la totalidad de las aguas negras que genera la población, por lo que ahora trata sólo 150 litros por segundo. El resto es líquido que, ya sea, toman los agricultores del Ejido Lagos para cultivar mil 500 hectáreas de maíz y alfalfa o corre por el Río Lagos que finalmente se une con el Río Verde. El Río Verde es de donde se extraerá agua para la zona metropolitana de Guadalajara una vez que se construya la Presa de Arcediano, por eso la importancia de esta planta de tratamiento. En su intervención durante el inicio de operaciones de la planta, el Gobernador Emilio González Márquez dijo que el primer gran paso fue la construcción de la planta, pero solicitó a los ejidatarios que ya lleguen a un acuerdo porque el utilizar aguas negras en la agricultura pone en riesgo la salud de la población. "El segundo paso hace falta por darlo, ustedes saben y yo sé. En ocasiones hay gente que prefiere utilizar aguas negras para regar las hortalizas, en lugar de utilizar estas aguas ya tratadas, que son de muy buena calidad", expresó el Mandatario. "Yo quiero aprovechar esta ocasión, para insistirle al Secretario de Desarrollo Rural, y por su conducto a Semades y a la Secretaría de Salud, porque no es posible que, teniendo ya la planta de tratamiento, que teniendo agua de calidad, por evitar un bombeo y maximizar las ganancias, se ponga en riesgo la salud de los laguenses, y de todos los que consumimos estos productos". José de Jesús Márquez, uno de los dirigentes del Ejido Lagos, aceptó en entrevista que desvían las aguas negras antes de que se les dé tratamiento para sus labores agrícolas y que lo dejarán de hacer cuando lleguen a un acuerdo económico sobre el costo que pagarán por usar agua residual en vez de aguas negras.

Vialidad prefiere ciclovías en acera

Los expertos de la SVT se limitarán a plantear sus ideas al Ayuntamiento de Guadalajara y al área de movilidad del gobierno del estado, pues son ambas instancias las que definirán si colocan la ciclorruta en la acera o como un carril exclusivo en la arteria Ignacio Pérez Vega/PÚBLICO La Secretaría de Vialidad y Transporte (SVT) se pronunció ayer a favor de que la ciclovía en la calzada Independencia se instale sobre la banqueta y no en el arroyo de la vía. A decir del titular del área, José Manuel Verdín Díaz, esta opción daría mayor seguridad a los usuarios. “La propuesta [de los especialistas de la SVT] es que pudiera ser más segura sobre la banqueta. No es quitarle espacio al peatón. Me parece que ordenando todo, dándole el espacio que debe tener el peatón y el espacio para el ciclista, no se generaría ningún riesgo”, precisó el funcionario. Los expertos de la SVT se limitarán a plantear sus ideas al Ayuntamiento de Guadalajara y al área de movilidad del gobierno del estado, pues son ambas instancias las que definirán si colocan la ciclorruta en la acera o como un carril exclusivo en la arteria. Otro punto que planteó la SVT es que, si se elige que la ciclorruta vaya por la banqueta, lo mejor es que se haga bidireccional (en dos sentidos), es decir, que sea una acera la que se amplíe para que sobre ella circulen las bicicletas en dos carriles de ida y vuelta. La autoridad municipal propone que haya ciclovía en ambas aceras —un sentido por banqueta—. Añadió que, en cualquier caso, la ciclopista tendría definidos sus carriles, se pondría balizamiento, semáforos exclusivos y una amplitud de carril suficiente.Sobre la proposición de instalar otra ciclovía en 8 de Julio, la SVT dijo que aún no recibe el proyecto del Ayuntamiento de Guadalajara.

Nueve empresas competirán por el Macrobús

El secretario de Vialidad, José Manuel Verdín, y el presidente de la Alianza, dialogan durante la exposición. Foto: Rafael de Río

Ignacio Pérez Vega/PÚBLICO

Son nueve las empresas transportistas interesadas en competir por la concesión de operación del Macrobús, en el corredor de la calzada Independencia y Gobernador Curiel.Mañana, el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) cierra la inscripción de las empresas que en definitiva buscarán ganar la licitación, en la que no hay empresas con capital extranjero, informó el presidente de la Cámara del Transporte Urbano y Suburbano de Jalisco, Jorge Higareda Magaña.

De las nueve empresas que acudieron a la Junta de Aclaraciones convocada por el Siteur, destacan dos integradas por concesionarios de la Alianza de Camioneros, que irán divididos en pos de ganar.El grupo fuerte es el que encabeza el propio Jorge Higareda Magaña, presidente de la Alianza de Camioneros.

Él aseguró ayer que dueños de mil camiones ya “amarraron” su participación en la recién constituida Macrobús, SA, al aportar 50 mil pesos por cada unidad. De esta forma, cumplen el requisito de contar con un capital de 50 millones de pesos, cifra exigida en la licitación lanzada por el Siteur.El otro grupo de la Alianza que busca operar el Macrobús lo integran entre otros Guillermo Mata Gudiño y Francisco Figueroa, ex director jurídico y ex secretario general de la Alianza; ambos ocuparon esos cargos cuando dirigía el gremio el eterno presidente Clodomiro Martínez. Ellos podrían reunir a los restantes dueños de cerca de 500 unidades.

Higareda Magaña indicó que el grupo que preside se asoció con los minibuseros de la ruta 621, integrada por dueños de 27 contratos de subrogación.En conjunto, la sociedad de la Alianza con la ruta 621 (Macrobús, SA) reunió 170 concesiones de las 250 que conforman el corredor, lo que equivale a 62 por ciento. Por ello, Higareda Magaña cree que serán ellos los que obtengan la concesión, aunque eso lo decidirá el Comité de Adquisiciones del Siteur, integrado por representantes de organismos empresariales y funcionarios estatales.

La exigencia de la licitación es que la empresa que compita por la concesión del Macrobús entregue a cambio por lo menos 40 por ciento del total de las concesiones de la vía Independencia.“Yo creo que tenemos la preferencia solamente por el hecho de que vamos a entregar nuestras concesiones”, subrayó Higareda Magaña.

Se espera que mañana, cuando se cierre el registro de interesados, se inscriban menos de las nueve sociedades que acudieron a la Junta de Aclaraciones.En dos meses definen tecnología de prepago• En dos meses, el gobierno del estado tendrá lista la definición sobre cuál será la plataforma tecnológica para implantar el sistema de tarjeta de prepago en las 4,600 unidades del transporte público, incluido el servicio del Macrobús, informó ayer el secretario de Vialidad y Transporte, José Manuel Verdín Díaz.

Entrevistado ayer tras inaugurar la V Expo Transporte, organizada por la Alianza de Camioneros, el titular de Vialidad señaló que dialogó ya con los transportistas de la propia Alianza, con los propietarios de minibuses del Sistecozome y con las empresas de servicio suburbano, y todos están de acuerdo con implantar el sistema de tarjeta electrónica en sus unidades.Apenas el martes, el director del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur), Diego Monraz Villaseñor, informó que sería obligatorio el sistema de prepago y que entraría en funcionamiento en 2009, y ayer Verdín confirmó que la Administración estatal pagará el estudio sobre la tecnología más apropiada.

A los camioneros les corresponderá comprar la tecnología, por lo que serán ellos los que resuelvan qué proveedor es el más adecuado, siempre y cuando se adecuen a la misma plataforma que deberá funcionar en el Macrobús y que ya opera en el Tren Ligero y en el Pre-Tren. “Ya tenemos pláticas con permisionarios, con subrogatarios, y hay el reconocimiento de que este sistema ayudará necesariamente a disminuir los accidentes”, puntualizó Verdín.

Por otra parte, sobre los más de cien procesos abiertos para retirar o suspender las concesiones a los transportistas de la Alianza, de los cuales en ningún caso se ha sancionado a los camioneros, el secretario aclaró que ese dato dado a conocer por el presidente de la Alianza, Jorge Higareda, se refiere sólo a procedimientos administrativos y no legales, por incumplir con normas de seguridad, pero no es porque hayan participado en accidentes trágicos.

En este momento sólo hay ocho casos en los que la SVT abrió procesos para suspender o cancelar concesiones, porque las unidades son responsables de la muerte de ocho personas.

Advierten talleres “demanda masiva” contra Semades

A finales del pasado mes de abril, la Semades público las nuevas condiciones de infraestructura que deberán cumplir los negocios

Evelyn Águila/EL INFORMADOR

Más de 200 talleres interpondrán una demanda contra las nuevas disposiciones dictadas por la Secretaría estatal de Medio Ambiente (Semades) para formar parte del nuevo programa “Control de Emisiones”, que les permitirá otorgar el holograma de Afinación Controlada.

Antonio Anguiano Negrete, dueño de un taller, advirtió que a esta “demanda masiva” —que será interpuesta ante el Juzgado de Distrito en Materia Administrativa— está pendiente que se sumen otros 100 establecimientos de la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), que consideran como un “capricho” las adecuaciones que deben de realizar a sus negocios.

“No estamos en desacuerdo con los aspectos técnicos, al contrario, que se endurezcan las normas y las medidas, con lo que no estamos de acuerdo es con todo lo que piden de infraestructura.“Por ejemplo, piden un mínimo de 250 metros cuadrado por taller y por lo menos un 80% de los talleres no cumplen con eso. No sabemos qué hacer. Además, para qué quieren un taller de ese tamaño si sólo vamos a tener un equipo de medición para la afinación, es innecesario”.

A finales del pasado mes de abril, la Semades público las nuevas condiciones de infraestructura que deberán cumplir los negocios, ante la entrada de un nuevo esquema de afinación denominado “Control de Emisiones”, que vendría a sustituir el de “Afinación Controlada Obligatoria” que operó por más de 10 años.

Con este esquema se obliga a los propietarios a contar con negocios de al menos 250 metros cuadrados, baños, pisos de concreto, señalización y lo más importante, es que deberán utilizar analizadores de gases de alta tecnología, computadoras e internet para en tiempo real, enviar los datos del automotor que fue verificado y que porta el holograma a la Semades.

La intención, de acuerdo con declaraciones vertidas por funcionarios de la dependencia estatal, es garantizar que los establecimientos mecánicos hagan bien las afinaciones y no negocien con los engomados.Sin embargo, “con eso nos quitaron la acreditación de un plomazo”, sostiene Anguiano Negrete, quien asegura que en este último mes no puede comprar más de 40 engomados como anteriormente lo hacía.

“Lo que nosotros estamos buscando es que se flexibilicen las nuevas disposiciones, no queremos trabajar en perjuicio de la ciudadanía, pero no podemos cumplir con todo lo que piden. Estamos muy molestos y cada vez somos más lo que nos estamos uniendo para interponer esta demanda”.

Originalmente, los talleres tenían 15 días hábiles para cumplir adecuar sus negocios, pero ante la incormodidad, la Semades decidió extender el plazo 30 días más.Lo que los propietarios de los talleres quieren es que Semades flexibilice las nuevas disposiciones, ya que pero no puden cumplir con todo lo que se les pide.

Presentan proyecto alternativo de saneamiento

Proponen la construcción de cuatro plantas de tratamiento

Evelyn Águila/EL INFORMADOR

Sin reclamos y con un tono que las propias asociaciones civiles calificaron de “propositivo”, dieron a conocer su plan alternativo de saneamiento para frenar la contaminación que de la Cuenca El Ahogado llega hasta el Río Santiago, y que en los últimos años ha provocado enfermedades entre los pobladores que colindan con este cauce altamente contaminado.

Ayer, en una reunión que se llevó a cabo en el Ayuntamiento de El Salto, miembros de 16 organizaciones argumentaron que ante la incertidumbre de que no puedan construirse las dos mega plantas de tratamiento previstas desde hace siete años por el Gobierno del Estado, es que presentan un paquete de obras alterno al de las plantas de El Ahogado y Agua Prieta, que serán licitadas en junio.

Rubén Darío del Río, asesor técnico del Instituto de Valores Integral y Desarrollo Ambiental (Vida), cuestionó las veces en que el Gobierno ha pospuesto el arranque de esta infraestructura que costará más de tres mil millones de pesos.

“El año pasado se declaró desierta la licitación. Nosotros no estamos seguros de que puedan llegar a feliz final, ¿quién nos garantiza que las harán?”.

El proyecto alternativo se compone por cuatro infraestructuras de saneamiento de aguas residuales en los municipios de Zapopan, Tlaquepaque, Tonalá y Tlajomulco, y serán presentadas a los integrantes de la comisión bicameral para disminuir recursos federales y poder construirlas.

“Hay dinero del excedente petrolero. Ya hay apartados para saneamiento a nivel nacional, mil 200 millones de pesos, pero nadie ha presentado propuestas y nosotros queremos aprovechar esos remanentes”, subrayó.De acuerdo con estimaciones de Darío del Río, la planta de tratamiento más pequeña, que estaría ubicada en Tonalá, costaría alrededor de 18 millones de pesos, mientras que la de mayor volumen, entre Zapopan y Tlajomulco, alcanzaría los 45 millones de pesos.Se prevé que a mediados del próximo mes acudan diputados y senadores a conocer este proyecto.

En la reunión podría estar presente el titular de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), José Luis Luege Tamargo.En este encuentro, en el que brillaron por su ausencia representantes de los municipios de Juanacatlán e Ixtlahuacán de los Membrillos, se dieron cita los directores de Ecología y Agua Potable y Alcantarillado de los distintos ayuntamientos metropolitanos, que informaron acerca de las acciones que llevan a cabo en materia de agua, suelo y atmósfera, pero nada concreto en cuanto a medidas para abatir la contaminación del Río Santiago y que es generada por lo que a cada minuto descarga la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG).

Organizaciones planean un paquete de cuatro plantas de tratamiento de aguas residuales, como opción a las plantas de El Ahogado y Agua PrietaAutores del proyecto alternativo argumentan que hay apartados para saneamiento a nivel nacional; mil 200 millones de pesos, provenientes de los excedentes petroleros, que podrían utilizarse para construir las plantas de tratamiento.

Realizan consulta ciudadana para validar y reforzar proyecto de ciclovías

La Dirección de Promoción Social realiza un censo en cada una de las colonias en donde construirán las ciclovías

Gilberto Franco/EL INFORMADOR

El Ayuntamiento tapatío comenzó con el proceso de validación social para las ciclovías proyectadas en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG).Eugenio Arriaga Cordero, director de Vinculación Política de Guadalajara, señaló que EL INFORMADOR trabaja en una encuesta que permitirá al Ayuntamiento conocer la percepción que los ciudadanos tienen de las ciclopistas, como una alternativa para trasladarse cotidianamente.

De manera conjunta, explicó, la Dirección de Promoción Social realiza un censo en cada una de las colonias en donde construirán las ciclovías, con la intención de que los vecinos expresen dudas, inquietudes y sugerencias sobre el proyecto integral de movilidad no motorizada.Arriaga Cordero indicó que la próxima semana también sostendrá reuniones con asociaciones de colonos, cámaras empresariales y académicos del Centro Universitario de Ciencias Sociales y Humanidades (CUCSH), que participa en el diseño de la ciclovía en la Avenida 8 de Julio.

“Nos estaríamos reuniendo con vecinos, empresarios y académicos con la intención de retroalimentarnos sobre el proyecto”.El titular de Vinculación Política estimó que los primeros resultados de la consulta estarán listos la próxima semana, una vez que concluyan los instrumentos para sondear a la población tapatía.

“Es muy factible que tengamos información los primeros días de la próxima semana. Los primeros instrumentos estarán arrojando información pertinente para el diseño de las rutas”.Respecto a la ciclopista “modelo” en Federalismo, precisó que la primera etapa será entre Alemania y Pedro Moreno, y no hasta Juárez como anunció en su momento Juan Palomar Verea, vocal ejecutivo de la Comisión de Planeación Urbana (Coplaur).

El alcance presupuestal para construir la ciclovía “modelo” será de dos millones de pesos, por lo que los trabajos se asignarán de manera directa y posteriormente se licitarán las obras para completar los circuitos de las avenidas Federalismo y 8 de Julio.Para saberEL INFORMADOR publicó el pasado 10 de mayo que la ciclovía “modelo” proyectada en Federalismo se construiría entre las avenidas Alemania y Juárez, según el vocal ejecutivo de la Coplaur, Juan Palomar Verea.

El funcionario indicó que el primer bosquejo trazado para generar esta infraestructura, comprendía una longitud de 700 metros y una anchura de 1.50 metros.

En Ixcatán se vive con dos horas de agua por día

Luis Herrera - EL INFORMADOR

Los habitantes del poblado de Ixcatán, una delegación del municipio de Zapopan, llevan más de tres años viviendo con solamente dos horas diarias de agua potable por la falta de inversión en la infraestructura hidráulica de la zona.

Adelaido Ruvalcaba Saldaña, delegado de Ixcatán, informó que son necesarias las labores de rehabilitación tanto en las redes subterráneas de abastecimiento así como en los tanques de almacenamiento del líquido.

El poblado tiene otras carencias, por ejemplo, no cuentan con cableado para el servicio telefónico. Las actividades agropecuarias de sus habitantes tampoco han recibido apoyo de la autoridad municipal para la realización de bordos que permitan el almacenamiento de agua, algo indispensable principalmente durante el tiempo de sequía.

En cuanto a la atención médica, en Ixcatán se localiza un Centro de Salud de la Secretaría de Salud del Estado de Jalisco que no está en funcionamiento durante las noches. Ruvalcaba Saldaña señala que en el lugar son muy comunes las picaduras de alacrán y otros animales ponzoñosos por ser una zona caliente.

Aunque el poblado cuenta con aproximadamente dos mil habitantes, a estos deben sumarse otros mil que se encuentran en asentamientos o rancherías circunvecinas, como San José y La Soledad.

El presidente municipal de Zapopan, Juan Sánchez Aldana, aseveró que la presente administración del Ayuntamiento resolverá la falta de abasto de agua en Ixcatán, como parte de las inversiones que se realizan en la ciudad para lograr la cobertura total de ese servicio y el drenaje.

Según dijo, los pobladores deberán tener resuelta esta problemática “a más tardar en septiembre de 2009”.

Un basurero de Vallarta afecta al estero El Salado

Maricarmen Rello - PÚBLICO Porque el basurero municipal conocido como El Magisterio atenta contra la salud de los vallartenses y contra uno de sus recursos naturales más preciados, el estero conocido como El Salado, la Comisión Estatal de Derechos Humanos de Jalisco (CEDHJ) solicitó al presidente municipal de Puerto Vallarta, Javier Bravo Carbajal, que lo clausure. El ombudsman Felipe de Jesús Álvarez Cibrián también recomendó al primer edil que ordene el rescate y rehabilitación del entorno afectado, pues el basurero carece de un sistema eficiente de control y manejo de los gases que generan los desechos sólidos, así como de los lixiviados que durante años se han estado escurriendo al estero. Esta queja, que se abrió de oficio —tras una nota periodística—, era una más entre los asuntos rezagados del año 2004, la cual finalmente derivó en la recomendación 11/08, luego de que el organismo defensor acreditó violaciones diversas a los derechos humanos y el incumplimiento de la Norma Oficial Mexicana 083-Semarnat-2003. De acuerdo con Álvarez Cibrián, la operación del vertedero fuera de las condiciones requeridas no deteriora la calidad de vida de la población aledaña a El Magisterio, sino que atenta contra su seguridad personal. “La queja oficiosa fue abierta en favor de la sociedad y contra el Ayuntamiento de Puerto Vallarta. [...] Se comprobó la violación de los derechos humanos a un medio ambiente sano y ecológicamente equilibrado, a la salud y a la vivienda digna, y se afectaron los derechos de niñas y niños”, indicó. La Administración municipal anterior incurrió en informes no veraces, pues a la CEDHJ le respondió que existían celdas especiales para lixiviados y estudios de impacto ecológico, y no era así. Eso, de acuerdo con el ombudsman, “denota indolencia y falta de sensibilidad ante la grave afectación al entorno ecológico”. En el vertedero laboran 35 empleados municipales, entre personal de seguridad y saneamiento, con todas las prestaciones de ley, pero carentes de servicios de comedor, agua potable, agua corriente o sanitarios. “Esta irregularidad afecta de forma directa los derechos humanos de los servidores públicos de aquella Administración y, aunque este vertedero debe iniciar el proceso de clausura, cierre y abandono definitivos, el personal que ahí labore deberá, mientras tanto, hacerlo en condiciones que le permitan un espacio higiénico y seguro”, se pronunció. Asimismo, solicitó detener los permisos de construcción y las constancias de habitabilidad de nuevos fraccionamientos en la zona, e implementar medidas para evitar más daños ecológicos. Comentó que no todo es negligencia del municipio, pues la Secretaría de Medio Ambiente (Semarnat) federal fue omisa en vigilar la operación del basurero, y es responsable “por la falta de aplicación de las medidas correctivas y las sanciones previstas por la normativa vigente”. Sin embargo, contra esta instancia federal no puede emitir recomendaciones. Finalmente, solicitó al gobernador y al Congreso del Estado la aprobación de una partida económica extraordinaria —no especificó el monto— para la atención a la salud de los vecinos, y que además destinen recursos para integrar un Fondo Estatal de Protección al Ambiente. La CEDHJ arremete contra bailes en El Pitillal • La Comisión Estatal de Derechos Humanos de Jalisco (CEDHJ) pidió el cese de permisos para bailes masivos en la zona conocida como Ribera de El Pitillal, en Puerto Vallarta, que duran horas afectando el sueño y las tareas cotidianas de decenas de familias, y recomendó al presidente municipal vallartense, Francisco Javier Bravo Carbajal, que ni en este lugar ni en otros cercanos a zonas habitacionales se realicen actos masivos que afecten los derechos humanos de los vecinos. Desde 2006, habitantes del fraccionamiento Ex Haciendas de El Pitillal encabezan una pugna, entonces contra el presidente municipal de Puerto Vallarta, Gustavo Villaseñor, quien, sobre los propios reglamentos, otorgaba permisos para bailes masivos cada quince días, con asistencia promedio de diez mil personas en un gran predio donado presuntamente por los fraccionadores para la explotación por parte de terceros. “La comisión constató que desde las tres de la madrugada los motores de los tráileres inician con el ruido, luego se instala el escenario y se escucha el golpeteo para el ensamble de las piezas. Aproximadamente a la una de la tarde se escucha música ambiental con el volumen demasiado alto y las vialidades de las colonias se ven seriamente afectadas”, narró el ombudsman Felipe de Jesús Álvarez Cibrián. Los vecinos padecen además problemas de acceso a sus propias viviendas, invasión del estacionamiento y basura, entre otras molestias. En su recomendación 10/08, solicitó al primer edil actual —quien fue omiso a las medidas cautelares dictadas en 2007— que promueva la construcción o habilitación de un lugar adecuado para eventos masivos.

Amenazan con bloqueos por Vía Recreactiva

Vanesa Robles - PÚBLICO Habitantes de Paseos del Sol 3ª Sección están dispuestos a bloquear el Periférico y Mariano Otero el próximo domingo, molestos porque la ampliación de la Vía RecreActiva hacia el sur de Zapopan llenó de tráfico sus calles, dijeron ayer. Blanca Velarde, una de las representantes de los inconformes, narró que, el domingo anterior, el uso de las laterales de Mariano Otero por los ciclistas desvió el tráfico vehicular a su calle, Orizbayo Jabonero, en tal magnitud que su familia no pudo salir de la colonia. Añadió que sus vecinos temen que el tráfico pesado dañe los pavimentos. Según Blanca Velarde, los habitantes de Paseos del Sol y La Calma no fueron consultados sobre el proyecto del Consejo Municipal del Deporte (Comude) ni se les avisó que el tráfico pasaría por afuera de su casa. La recién estrenada ampliación de la Vía RecreActiva en el surponiente de Zapopan recorre las avenidas Mariano Otero, Galileo Galilei y Sagitario, lo cual obliga al tráfico motorizado que pasaba por ahí a meterse en las colonias cercanas. El domingo, Blanca Velarde llamó a la policía y se reunió con un funcionario del Comude, quien le explicó que la ampliación se había anunciado por radio y televisión. “Yo no escuché nada”, refutó la zapopana. Dijo que, incluso, la presidenta de los habitantes de Ciudad del Sol 3ª sección, Valentina Rodríguez, no dio su consentimiento para la desviación de los vehículos por las calles de la colonia. Ayer, el coordinador de la fracción del Partido Revolucionario Institucional en Zapopan, Jesús Casillas, anunció que solicitará a la directora del Consejo Municipal del Deporte, Lucy Barriga, que el próximo domingo suspenda el paseo ciclista, mientras se revisan las rutas por las que se desviará al tráfico de la zona. El priista aclaró que su fracción no está en contra de la Vía RecreActiva, pero sí de que se afecten los derechos de los vecinos, y consideró que en el surponiente de Zapopan son más los afectados que los beneficiados por la actividad.

Contaminados, pozos de Santa Ana: SIAPA

Agustín del Castillo - PÚBLICO El Sistema Intermunicipal de Agua Potable y Alcantarillado (SIAPA) asegura que los pozos del poblado de Santa Ana Tepetitlán, en Zapopan, tienen problemas de calidad del líquido debido a la presencia de flúor, turbiedad, color, coliformes, aluminio, fierro y manganeso, lo cual obliga a un tratamiento mayor, con base en lo cual justifica la interconexión de sus macrotanques de El Colli y Santa Ana, obra impugnada por un importante sector de vecinos. Éstos son los argumentos que maneja la empresa paraestatal para justificar los trabajos, “con el fin de evitar un problema de salud pública en todas las colonias asentadas dentro del ejido”, según un oficio de respuesta enviado por el coordinador de la gerencia técnica, Roberto Lares Gil, a la visitadora adjunta de la Primera Visitaduría de la Comisión Estatal de Derechos Humanos (CEDHJ), Marcela Padilla Espinoza. La intervención del ombudsman se da después de diversas manifestaciones e incluso detenciones de opositores a la obra por parte de la policía zapopana. Los pozos profundos Santa Ana I, Santa Ana II y Santa Ana III “son pozos administrados por el SIAPA, ya que tenemos la posesión […] contamos [además] con la concesión de la Comisión Nacional del Agua para la relocalización y extracción de agua de los mismos, que sirven para abastecer a la zona…”. En cambio, los pozos Santa Ana Iturbide y Santa Ana DIF son administrados por el municipio —no precisa el funcionario a quién corresponde la concesión— y “tienen poco caudal de litros, insuficiente para el abastecimiento, por lo que además el municipio a [sic] solicitado al SIAPA en varias ocasiones el tratamiento de los pozos […] dicha rehabilitación tiene costos muy elevados para este organismo…”, destaca. En el texto, fechado el 15 de abril, el representante se queja de la resistencia vecinal a las obras, que tiene, según él, diez años, y ha dejado en suspenso el problema. Los ejidatarios, con base en su decreto de dotación de 1924, aseguran que la concesión de las aguas les corresponde en exclusiva.

Sacarán de la CEA a la unidad a cargo de las obras de agua

Administrará los recursos para El Ahogado, Agua Prieta y Arcediano


La presa que quedará en la zona de Arcediano (foto) y dos macroplantas de saneamiento integran el proyecto. Foto: Marco A. Vargas

Rubén Martín - PÚBLICO

Para dedicarse exclusivamente al diseño, ejecución y operación de las obras de abasto y saneamiento de agua potable de la zona metropolitana de Guadalajara, la actual unidad ejecutora de este proyecto se convertirá en un órgano desconcentrado de la Comisión Estatal del Agua (CEA).

Así lo confirmó Ricardo Robles Varela, director de la Unidad Ejecutora de Abastecimiento y Saneamiento (UEAS), que por ahora forma parte directa de la CEA que dirige César Coll Carabias. El paso a un organismo desconcentrado se llevará a cabo en las próximas semanas, precisó el entrevistado.

Aunque jurídicamente dependerá de la CEA, este órgano desconcentrado será una de las entidades más poderosas de la Administración estatal, pues se hará cargo de una de las inversiones públicas más cuantiosas del sexenio.

El proyecto de abasto y saneamiento de agua potable para la zona metropolitana de Guadalajara consiste en la obra de la presa de Arecediano (abasto) y la construcción de dos macroplantas de saneamiento: una en Agua Prieta y otra en El Ahogado. En total se estima que dichas obras tienen un costo actual de entre 7,500 y ocho mil millones de pesos.

La transformación de la actual dirección de la CEA en una unidad ejecutora desconcentrada se ha venido operando en el último mes, confirmaron fuentes que conocen el trabajo de dicha dependencia.

Robles Varela explicó que en septiembre pasado se llevó a cabo una reestructuración organizativa en la CEA, y desde entonces se prepara su paso a una unidad con autonomía operativa.

El titular de la UEAS explicó que “en este momento la unidad depende totalmente de la CEA; yo soy empleado de la CEA trabajando con todos los proyectos aprobados por la Junta de Gobierno. Lo que se pretende más adelante es que la UEAS sea un organismo desconcentrado bajo su tutela desde el punto de vista técnico y administrativo”.

Vía telefónica, Robles Varela añadió que el director de la CEA sería el presidente del Consejo de Administración de este órgano desconcentrado, aunque desde el punto de vista organizativo tendría autonomía para manejar el proyecto de la presa de Arcediano y las obras de saneamiento.

En este momento, dicha unidad ejecutora tiene 55 empleados. Otra de las justificaciones para dotar de autonomía organizativa a esta unidad reside en que así se dedicaría exclusivamente a Arcediano y las plantas de tratamiento, y “no se contaminaría de los otros proyectos que maneja la CEA”, indicó Robles Varela.

Además de completar su paso a un órgano desconcentrado, la UEAS tiene en este momento la encomienda de lanzar la convocatoria para licitar el contrato de la construcción de la planta de tratamiento de aguas residuales de El Ahogado el 16 de junio próximo.

Posteriormente, en 60 o 90 días, se lanzaría la licitación pública para decidir la empresa que construirá la planta de tratamiento de aguas residuales de Agua Prieta, al norte de la ciudad.

Robles Varela es un funcionario cercano al actual gobernador Emilio González Márquez, con quien trabajó como director de Obras Públicas en el gobierno municipal de Guadalajara 2004-2006.

Huicholes luchan por recuperar Bancos de San Hipólito

Huicholes demandan sus viejos linderos en Bancos de San Hipólito; en el XV Tribunal Colegiado del primer circuito, la justicia mexicana dará su última palabra; en caso adverso, irán a tribunales internacionales Agustín del Castillo - PÚBLICO Cercenados desde 1968 de la comunidad indígena huichola de San Andrés Cohamiata, Jalisco, las 10,728 hectáreas de Bancos de San Hipólito, Durango, estarán hoy bajo la última instancia legal ante el gobierno mexicano, en la cual se definirá si se reconocen los derechos territoriales de los wixárikas o se confirma el "despojo" a favor del ejido San Lucas de Jalpa, dijo ayer Maurilio Ramírez Aguilar, presidente del comisariado autónomo. El dirigente resaltó que el derecho de los huicholes está soportado no sólo en el sistema legal mexicano; los convenios internacionales lo confirman, de forma especial, el número 169 que suscribió el país con la Organización Internacional del Trabajo (OIT). Destacó que la comunidad autónoma de Bancos de San Hipólito se encuentra en el municipio de El Mezquital, Durango, y "es parte del territorio ancestral de la comunidad wixárika de Tatei Kie [la casa de nuestra madre] o San Andrés Cohamiata". El problema nació cuando se reconoció y tituló la comunidad indígena, pues se le segregaron cerca de 170 mil hectáreas, "quedado fuera tres comunidades que tradicionalmente pertenecen a San Andrés": Saucitos, Tierra Blanca y Bancos de San Hipólito. Ésta última obtuvo en compensación una dotación ejidal, pero el 28 de julio de 1981 se emitió la resolución presidencial en favor de San Lucas de Jalpa, con 33,456 hectáreas que incluyen la superficie de Bancos de San Hipólito, precisó el líder comunal. El asunto fue llevado en noviembre de 1993 a la OIT. "Entonces, la OIT emitió una reclamación al estado mexicano por incumplimiento del Convenio 169 de la OIT sobre pueblos indígenas y tribales […] siendo esta la primera recomendación territorial emitida a favor de un pueblo indígena por la OIT, a nivel mundial"; la reclamación se repitió en 2006. La Universidad de Arizona declaró que "posiblemente el caso de Bancos sea uno de los más importantes del mundo", refirió Ramírez de la Cruz. El 7 de noviembre de 2002 se planteó juicio de restitución ante el Tribunal Unitario Agrario VII de Durango, que lo rechazó, lo cual sería confirmado por Tribunal Superior Agrario. Por ello, "se presentó un juicio de amparo insistiendo en las inconsistencias y la omisión de pruebas fundamentales, con base en los títulos virreinales, peritajes antropológicos y sobre todo con la verdad de nuestro derecho […] hoy [ayer] los ancianos, las autoridades autónomas agrarias y los asesores jurídicos presentamos alegatos de oído ante los tres magistrados que se encargarán de dictar sentencia". Hoy miércoles, el expediente 88/08 será discutido por los magistrados del XV Tribunal Colegiado en Materia Administrativa del primer circuito, y "es posible que se dictamine sentencia en la última instancia de este país donde se puede lograr justicia; allí se verá la voluntad y capacidad para hacer valer un derecho histórico de uno de los pueblos originarios sobre los intereses caciquiles sobre el bosque y el agua por parte de los mestizos de San Lucas de Jalpa", advirtió el líder comunal.

MATAPERROS JAVIER GUIZAR

Aún no se define ciclovía en la Calzada: SVT y Siteur

La versión de la Sedeur de que los ciclistas circularían por la banqueta fue desautorizada por las dependencias encargadas del transporte urbano.

Patricia Martínez - Ignacio Pérez Vega - PÚBLICO

Quince centímetros es lo que mide el machuelo de una banqueta, o sea la orilla. Quince centímetros es lo que se necesitaría para completar el espacio para las ciclovías de la calzada Independencia. Y es posible que esos quince centímetros sí los ganen los ciclistas, pues contra lo que indicó la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur), aún no está dicha la última palabra en cuanto a por dónde circularán éstos por la céntrica avenida.

La Secretaría de Vialidad y Transporte (SVT) comenzó ayer un estudio para ver las posibilidades de redistribuir el espacio en dicha vía; consideran que podría reducirse un poco uno de los dos carriles para vehículos y tomar de quince a 20 centímetros de la banqueta: así completarían los 1.50 metros que se requieren de cada lado para trazar la ciclovía.

José de Jesús Mejía Mendoza, director de Infraestructura Vial de la SVT, dijo que inicialmente habían enviado un dictamen a la Sedeur, donde le informaban que no se podía reducir a menos de 3.25 metros el ancho de los carriles vehiculares. Por eso, decidieron que la ciclovía iría por la banqueta. Aunque el acuerdo contradice todos los argumentos técnicos; por ejemplo, que la ciclovía no debe ir por la acera porque provocaría conflictos con los peatones porque es la entrada y salida de centros comerciales, oficinas, una estación de Tren Ligero, entre otros servicios.

Sin embargo, después de que José Manuel Verdín Díaz, titular de Vialidad, dio un paseo en bici para recorrer la avenida 8 de Julio —otra de las propuestas para trazar vías ciclistas—, una de sus primeras declaraciones fue que estudiarían las posibilidades de redistribuir los carriles para los vehículos. Además de 8 de Julio, desde ayer analizan las opciones en la calzada Independencia.

Por su parte, abordado por separado, el director del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur), Diego Monraz Villaseñor, también coincidió con la SVT, en el sentido de que aún no está dicha la última palabra sobre si la ciclovía en la Calzada irá sobre la banqueta o como un carril más en el arroyo de la vía. “No hay una definición todavía sobre las especificaciones que deberá tener esta ciclovía, lo estamos tratando de ver con mucho cuidado, conciliando las diferentes opiniones o posturas, que parecería menor pero que sí puede representar una situación como referencia para futuras intervenciones urbanas”, explicó.

Monraz Villaseñor adelantó que esta semana y la próxima tendrán reuniones de trabajo entre el Colectivo Ecologista Jalisco (CEJ), Guadalajara 2020, el Instituto para el Transporte y Desarrollo de Políticas (ITDP) y con el experto Guillermo Peñalosa, quienes trabajarán en una solución al problema, en coordinación con autoridades estatales.

Por ello, el titular del proyecto de movilidad del gobierno estatal desautorizó lo dicho por Manuel Becerra Arthur, encargado de proyectos en la Sedeur, quien afirmó que la ciclovía en la calzada Independencia iría por la banqueta (Público, 19 de mayo de 2008).

“Hoy todavía no hay una decisión tomada. El jueves pasado acordamos con los alcaldes de la zona metropolitana [de Guadalajara] tener esta serie de reuniones y ahora sí ya tener una definición absoluta”, señaló el entrevistado, quien agregó que ir por banqueta “tiene sus ventajas” e ir por el arroyo vehicular “tiene otras”.

Por ello, dijo que se tomará la mejor opción, “sin apasionamientos” y sin tomar decisiones unilaterales.

Hasta ahora las razones para no reducir el ancho de un par de carriles de 3.25 a tres metros, como proponen los especialistas en vías ciclistas, es que por la Calzada también transitan vehículos grandes, como los repartidores de agua, los de la basura, el gas o las grúas. La norma oficial mexicana (NOM) en la materia indica que estos vehículos no deben medir más de 2.60 m de ancho, pero la SVT argumenta que, con sus dimensiones, el problema sería al dar vuelta, pues necesitan espacio para maniobrar, explica Mejía Mendoza. Una alternativa para solucionarlo sería dejar el carril de la extrema derecha más ancho. Eso no cambia que se le resten de quince a 20 centímetros a los cinco metros de ancho que recuperarán para las banquetas.

¿Cuál es la posición de la Secretaría de Vialidad respecto a recuperar espacios para peatones y ciclistas? “Creo que es conveniente iniciar el cambio de mentalidad; hay que ver hasta dónde, para que haya seguridad para todos”, dijo Jesús Mejía.

Hoy, por la calzada Independencia, en hora pico, circulan alrededor de cinco mil vehículos en ambos sentidos. Con la reducción de un carril (para dar cabida al Macrobús, la ciclovía y ampliar un poco la banqueta), pretenden que la velocidad disminuya a 50 kilómetros en hora valle; ahora transitan a 60 kilómetros por hora, o más.

Los resultados del estudio estarán el jueves próximo. Entonces se sentarán a dialogar sobre el futuro de las vías ciclistas la SVT y el Ayuntamiento de Guadalajara, los encargados de construirlas.

Encuesta a posibles usuarios

• A partir de hoy, el Ayuntamiento de Guadalajara comenzó a aplicar encuestas entre los ciclistas que transitan por la avenida 8 de Julio. El proceso de consulta continuará hasta el viernes y se realizará en distintos puntos de la avenida; seguirán por la zona industrial, luego el Centro y al final la zona del Centro Universitario de Ciencias Sociales y Humanidades de la Universidad de Guadalajara. La encuesta serán diez preguntas que servirán para tener un diagnóstico de los usos y costumbres de los ciclistas que transitan por 8 de Julio: la mayoría la usa para trasladarse a su trabajo; la mayoría son hombres.

En planes, ciclorrutas barriales

Expertos en movilidad no recomiendan las ciclovías sobre la banqueta, debido a que pueden desencadenar un conflicto entre peatones y ciclistas. Foto: Giorgio Viera

Ignacio Pérez Vega - PÚBLICO

En Tlaquepaque se plantea que haya ciclovías barriales, además de apoyar la ciclorruta en la avenida 8 de Julio, informó el alcalde Hernán Cortés Berumen.

El Ayuntamiento de Tlaquepaque y el Instituto para el Transporte y Desarrollo de Políticas (ITDP) firmaron ayer un convenio en materia de movilidad no motorizada para asesorar al municipio. En el acuerdo también participan el Colectivo Ecologista Jalisco (CEJ) y el coordinador del proyecto de movilidad estatal, Diego Monraz Villaseñor.

Mariana Orozco, representante del CEJ, explicó que el convenio pretende que expertos del ITDP, con sede en Nueva York, aporten sus conocimientos para trazar ciclorutas, peatonalizar calles, ampliar banquetas y desincentivar el uso del automóvil.

Cortés Berumen explicó que aún no definen cuánto dinero se invertirá en la instalación de ciclovías ni en la recuperación de espacios públicos, pues agregó que, gracias al convenio suscrito ayer, primero se van a realizar los estudios técnicos y luego se definirá el presupuesto a destinar a esos proyectos.

Por lo pronto, en la remodelación de la avenida 8 de Julio se gastarán 80 millones de pesos y ahí se incluye habilitar una ciclovía, que conectaría esa arteria desde el Periférico a la calle Mezquitera, en el límite con el municipio de Guadalajara. La idea es que hacia el sur, la ciclovía conecte hasta el municipio de Tlajomulco, pero eso sería para una segunda etapa, apuntó.

El munícipe enfatizó que, a la par de la ciclovía de 8 de Julio, pretenden promover ciclorrutas en las colonias, que conecten puntos importantes entre barrios.

Mariana Orozco aclaró que para poner a funcionar las ciclovías “necesitamos infraestructura adecuada para que el auto no invada la zona exclusiva para la bicicleta; una ciclovía pintada de poco sirve: tiene que ir confinada, con una señalética vertical”. Incluso, aseguró que “es necesario reajustar carriles no sólo en 8 de Julio, sino en toda la ciudad”.

Por otra parte, Monraz Villaseñor dio a conocer que hay pláticas avanzadas con la empresa Cemex para que entregue en comodato un terreno de dos hectáreas, junto a la planta cementera, donde se instalaría la Terminal Sur del Macrobús. “Las pláticas van muy avanzadas y hay una amplia disposición de la empresa para colocar la terminal y el trazo de un paso vehicular”.

Guadalajara no apoya la idea de la Sedeu

Para el munícipe, la propuesta del municipio de que la ciclovía se ubique en el carril derecho de vehículos continúa vigente y forma parte de los proyectos que se analizan con la Sedeur y la SVT. Dolores Reséndiz - PÚBLICO La negativa de la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) para que la ciclovía de la calzada Independencia vaya por la calle es sólo una recomendación y no una propuesta definitiva. Así lo señaló este lunes el alcalde tapatío Alfonso Petersen Farah, quien apuntó que la seguridad del peatón es un factor que se debe considerar y unir a éste con el ciclista en el mismo espacio representaría un riesgo. Para el munícipe, la propuesta del municipio de que la ciclovía se ubique en el carril derecho de vehículos continúa vigente y forma parte de los proyectos que se analizan con la Sedeur y la Secretaría de Vialidad y Transporte (SVT). “El planteamiento de la ciclovía ha estado y estará en todo momento presente. La duda tiene que ver con la mezcla de peatón-bicicleta y, aunque la bicicleta tenga un espacio asignado, en muchas ocasiones los peatones, que no estamos acostumbrados a las ciclovías, que ni siquiera las conocemos, podría generar algún peligro en la relación ciclista-peatón”, argumentó ayer Petersen Farah. De esta forma, el munícipe descarta la versión publicada este lunes, donde el encargado de Proyectos en la Sedeur, Manuel Becerra Arthur, anunció como una decisión definitiva que la acera se ampliará para dar paso al carril para ciclistas (Público, 19 de mayo de 2008). La versión del munícipe es contraria: “Estamos tratando de buscar la forma de proteger al ciclista del automovilista y, en ese contexto, proteger ahora al peatón del ciclista. No es una propuesta definitiva [la de Sedeur], seguimos sentados en la mesa; a veces no se puede conseguir lo ideal, pero se puede alcanzar algo mucho más deseable”. Alfonso Petersen añadió que conoce de experiencias internacionales en las que las ciclovías en las banquetas son la mejor alternativa (pero éstas sólo se recomiendan en tramos largos sin cruces de calle y donde no hay muchos peatones); pero subrayó que una ciudad como Guadalajara no está preparada para esta convivencia.

Buscan debate más crítico sobre la ciudad

“Falta que los intelectuales del urbanismo se bajen de la bola de cristal y se pongan los pies como ciudadanos”, refiere Daniel González Romero, el presidente de la sociedad. Patricia Martínez - PÚBLICO Hay un tema en el que todos somos especialistas: la ciudad. Todos podemos opinar porque la experimentamos a diario. Pero algunos se han especializado en el tema, se dedican a estudiar sus problemas, a encontrar definiciones para cada situación y a entender por qué a las ciudades les pasa lo que les pasa: crecer desperdigadas, cambiando de planes cada vez que llega un nuevo alcalde, perdiendo recursos naturales, provocando conflictos sociales porque sus habitantes no tienen oportunidades iguales. Algunos de estos especialistas (urbanistas, la mayoría) se reunieron para formar una nueva asociación civil: la Sociedad Mexicana de Estudios de la Ciudad, del Territorio y de la Sustentabilidad (Somecites). Hoy hacen su presentación en público. “Falta que los intelectuales del urbanismo se bajen de la bola de cristal y se pongan los pies como ciudadanos”, refiere Daniel González Romero, el presidente de la sociedad. Su propósito es dar una perspectiva e interpretación de los fenómenos urbanos y territoriales, que funcione como base para construir políticas públicas incluyentes y acciones socialmente comprometidas. Esta asociación nace entre circunstancias clave para el desarrollo de la zona metropolitana, por ejemplo: Puerta Guadalajara, un complejo inmobiliario para construir 2,500 viviendas en el cruce de Periférico Norte y la calzada Independencia; la Villa Panamericana, un proyecto de vivienda con el que se pretende redensificar el centro de la ciudad, interviniendo la zona del parque Morelos con ideas de arquitectos reconocidos en el mundo y el país; la construcción del primer corredor del BRT; la conclusión del Periférico; iniciarán un Macrolibramiento… Pero también están las colonias que surgieron y carecen de servicios básicos, sin contar el rezago que ya existe en otras que crecieron de manera irregular, como las del cerro del Cuatro. Son proyectos y fenómenos que provocan el debate. El propósito de Somecites es dar una opinión combativa y crítica. “El problema entre nuestros especialistas es la ambigüedad. Hay mucho silencio, clientelismo”, enfatiza Daniel González. “Sin protagonismo, intentará el análisis subyacente de nuestra realidad y de los complejos problemas e intereses que se insertan en el desarrollo de nuestras urbes”. Más información: www.somecites.org

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Verdebandera cambia de dirección web para hacer el acceso más fácil. Debido a que la dirección http://verdebandera.blogspot.com/ es un tanto complicada el consejo editorial decidió cambiarla por: www.verdebandera.com Con esto se facilita la difusión del blog. Las personas que ingresen vía http://verdebandera.blogspot.com/ podrán ver el mismo contenido que quienes ahora deseen teclear sólo www.verdebandera.com

Da Seder largas a colector del Río Santiago

Sergio Hernández - MURAL

El colector de desvío de aguas negras, con el que se busca solucionar parcialmente el problema de contaminación en el Río Santiago, no quedó listo el 30 de abril, ni el 10 de mayo ni ayer lunes, como lo prometió, en todas las ocasiones, la Secretaría de Desarrollo Rural (Seder).

La empresa que realiza la obra, Constructoras y Carreteras, no sabe cuándo estará funcionando, sólo aseguran que laboran para que sea lo más pronto posible.

En la zona de trabajo, a la altura de la Colonia La Azucena, en El Salto, los empleados realizan sus tareas a toda prisa, construyendo los registros que hacen falta para que, si hubiera alguna falla, reparar la tubería con mayor facilidad.

Ayer al mediodía, la directora de la oficina de Comunicación Social de la Seder, Cinthia María García Maldonado, aseguró que la obra estaba ya en los últimos detalles, haciendo pruebas de hermeticidad para que pudiera funcionar entre la tarde del lunes o a más tardar hoy.



Pero bastó con una visita a la zona de trabajo para comprobar que no será posible dejar funcionando el colector antes de el jueves, a menos que el desvío de las aguas negras se realice con la obra sin terminar.

El colector canalizará las aguas negras del Arroyo del Ahogado para ya no conducirlas a cielo abierto sino por una tubería que evitará la acumulación de líquido residual en la represa que existe sobre el Río Santiago, a la altura de las poblaciones de El Salto y Juanacatlán.

Los trabajadores que realizan la obra trabajan por lo menos de las 8:00 a las 18:30 horas, entre olores fétidos que genera el arroyo por la descomposición de materia orgánica y fecal de los habitantes del sur de la zona metropolitana.

Descarta CEA daños por glifosato en el Santiago

Evelyn Águila - EL INFORMADOR

Ningún “daño colateral” a la salud de los pobladores que colindan con el Río Santiago, provocará la aplicación de glifosato que pretende la Comisión Estatal del Agua (CEA) para eliminar la acumulación de lirio, y que no mejorará en ningún sentido la calidad de las aguas negras.

Lo anterior fue asegurado por el director de Cuencas y Sustentabilidad de la dependencia estatal, Héctor Castañeda Nañez, quien rechazó los cuestionamientos de ambientalistas vertidos en otras ocasiones, que denunciaron que este químico es agresivo y dañino, cuando se usó en embalses como el Lago de Chapala, en 2007, y recientemente en la Presa La Vega.

“Se han dicho muchas cosas, pero comprobables, con análisis de laboratorios, con análisis de la calidad del agua, no. Lo cierto es que se ha demostrado que no causa un efecto dañino colateral, al que realiza en la planta de matarla y prácticamente eliminarla.

“Tan es así, que es un proceso reglamentado por una autoridad federal como es la Semarnat (Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales); si estuviera prohibido, evidentemente ninguna autoridad tendría la posibilidad de poder ni siquiera manifestarse, y mucho menos de autorizar o aprobarlo”.

Ayer, EL INFORMADOR dio a conocer que la CEA tramita un permiso ambiental ante el Gobierno federal para aplicar el herbicida en 5.5 kilómetros del Río Santiago, particularmente en la zona de confluencia de las poblaciones de El Salto y Juanacatlán, donde es severa la reproducción de esta planta.

El funcionario insistió que la intención es únicamente controlar la maleza acuática en el punto más severo de contaminación del Santiago.

“No genera un problema colateral, lo que estamos persiguiendo es controlar la maleza acuática, y en esto quisiera ser muy claro: lo que el Gobierno del Estado pretende no es resolver un problema y crear otro”.

El documento de la Manifestación de Impacto Ambiental para poder aplicarlo, fue ingresado por la CEA el pasado 26 de febrero, pero a menos de un mes de ser evaluada por la Secretaría de Medio Ambiente, se detuvo el proceso al requerirle más información, plazo que vence mañana.