Incursionar en un nuevo modelo de transporte donde autobuses articulados de gran capacidad circulen por carriles exclusivos, no es una tarea fácil, pero sí exitosa.
La transformación del transporte público que se pretende en Guadalajara para este año con el sistema conocido como Bus Rapid Transit (BRT), es desde hace cuatro años una rutina cotidiana para los habitantes de León, Guanajuato.
Desde septiembre del 2003, el llamado Optibús corre por carriles exclusivos de tres avenidas principales de la ciudad, con unidades con capacidad hasta de 160 pasajeros y paraderos especiales en medio de las vialidades; la experiencia, según los camioneros leoneses, ha sido un éxito.
Transportistas Coordinados de León es la unión empresarial que coordina el 100 por ciento del servicio colectivo, incluido el Optibús, en la urbe de un millón 550 mil habitantes. La red de camiones convencionales es de mil 85 unidades.
En un plazo de año y medio, el Ayuntamiento de León implementó la infraestructura del Optibús en tres corredores troncales, se crearon 32 rutas alimentadoras y otras seis auxiliares; en Guadalajara, el cambio será gradual, por que se pretende instalar un corredor por año, hasta llegar a tres.
No obstante, en León nunca se reestructuraron los pavimentos por donde pasarían los nuevos autobuses, lo que ocasionó su pronto deterioro. En Guadalajara se cambiarán las superficies de rodamiento completamente y además se emprenderá un proyecto de rescate del entorno urbano y ciclovías.
A diferencia de Guadalajara, la tarifa del servicio colectivo en León es de seis pesos, cinco si se usa tarjeta de prepago y tres la preferencial, pero el incremento tiene su beneficio: los usuarios pueden transbordar cualquiera de las unidades del sistema integrado por sólo un pasaje.
Además, prevalece un sistema de prepago por medio de tarjetas recargables desde el 2001, el cual es utilizado por 125 mil personas.
Optibús tiene una cobertura del 35 por ciento del transporte en León, es utilizado al día por 85 mil usuarios con boleto pagado, pero si se toman en cuenta los transbordos que realizan en un viaje, la cifra se duplica.
Fernando Hernández García, director general de Transportistas Coordinados de León, informó que el negocio del BRT ha sido tal, que viene una nueva ampliación al sistema en el 2009, con ello pretenden ganar una cobertura del 50 por ciento en el transporte de
El empresario afirmó que Optibús representó una transición sociocultural para los habitantes. Con campañas mediáticas se logró que la gente se acostumbrara a utilizar tarjetas de prepago, a transbordar unidades e incluso, a hacer filas para esperar el servicio.
De hecho, en encuestas realizadas a los usuarios, la aceptación ha sido buena, según los prestadores del servicio.
"En el trato con el usuario nos ponían un ocho, así que creemos que está bien calificado", expresó Hernández García.
Jorge Higareda, presidente de
Fernando Hernández García, director general de Transportistas Coordinados de León, informó que el negocio del BRT ha sido tal, que viene una nueva ampliación al sistema en el 2009, con ello pretenden ganar una cobertura del 50 por ciento en el transporte de
El empresario afirmó que Optibús representó una transición sociocultural para los habitantes. Con campañas mediáticas se logró que la gente se acostumbrara a utilizar tarjetas de prepago, a transbordar unidades e incluso, a hacer filas para esperar el servicio.
De hecho, en encuestas realizadas a los usuarios, la aceptación ha sido buena, según los prestadores del servicio.
"En el trato con el usuario nos ponían un ocho, así que creemos que está bien calificado", expresó Hernández García.
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