Arrancan, el 28 de abril, obras en la Calzada para el Macrobús. Levantarán concreto en los cruces de Niños Héroes, Washington, Circunvalación y otros Pablo Sepúlveda - MURAL La Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) dio la fecha de arranque para las obras de las siguientes siete estaciones de las 27 que se colocarán sobre la Calzada Independencia para la circulación del Macrobús. El inicio de los trabajos está programado para el lunes 28 de abril y arrancarán de manera simultánea en todos los puntos. Las zonas donde se levantará el concreto son: Estadio Jalisco, Monte Olivette, Circunvalación, Revolución, La Paz, Niños Héroes y Washington, todas sobre la Calzada Independencia, vía por la que correrá esta primera línea de transporte articulado. Estos puntos fueron seleccionados por la Sedeur para no interferir con el movimiento que a diario tiene el Centro de Guadalajara. "Son tres al norte de la Fuente Olímpica y cuatro al sur, dejando libre lo que es la Zona Centro por que ésta la vamos a dejar para lo que es el verano, es decir, cuando no hay clases en las escuelas y baje lo que es el aforo vehicular", señaló el titular de la Sedeur, Sergio Carmona Ruvalcaba. El funcionario adelantó que los tramos de la Calzada en los que se levante el pavimento para colocar el nuevo concreto, se cerrarán a la circulación dos de los cuatro carriles disponibles por sentido. En la secretaría se calcula que la reposición de pavimentos puede tener una duración de 45 días, pero no se descarta que los trabajos duren menos, tal como sucedió con la construcción de la parada en la Fuente Olímpica donde concluyeron antes de lo planeado. Para esta etapa, la Secretaría de Vialidad aseguró que no cuentan con un operativo de rutas alternas y para evitar congestionamientos tratarán de eficientar los carriles que se dejarán para la circulación de vehículos. Entre estas acciones está el inhabilitar el carril para estacionamiento. Carmona Ruvalcaba apuntó que luego de que se reponga el pavimento, seguirán con la construcción de las plataformas, pero para estas obras no es necesario interferir con el tráfico. Pero para las estructuras, la dependencia estatal dijo, a través de su titular, que no tienen prisa ya que la licitación para construirlas se lanzará dentro de unos meses. "Esto no nos lleva tanta prisa (la fabricación de las estructuras), vamos a lanzar una convocatoria para lo que son todas las estructuras, yo pienso que por el mes de junio o julio porque como son todas las estaciones muy similares, la concepción se hará en taller y ya nada más llegarían a ponerse", expresó Carmona Ruvalcaba. Las estaciones que siguen, pero todavía no tiene fecha son: Juan Álvarez, Parque Morelos y Plaza Tapatía, sobre la Calzada; y Ciprés, Héroes de Nacozari y Lázaro Cárdenas, sobre Gobernador Curiel. Sin una fecha aproximada, el Secretario adelantó que el proyecto tiene la posibilidad estructural de, en un futuro, cambiar los autobuses articulados de combustible, por algún otro sistema de transporte alimentado eléctricamente. Culpan a colonos La nula disposición de vecinos y ejidatarios es la culpable del atraso en dos obras, aseguró Sergio Carmona Ruvalcaba, Secretario de Desarrollo Urbano. Las obras del Nodo Tutelar y las del vaso regulador que se comenzó a habilitar en el Parque de El Deán, se han interrumpido debido a que los colonos se oponen a su construcción, afirmó el funcionario estatal. En el caso del Nodo Tutelar el problema es que los ejidatarios mantienen un Amparo para que los trabajos no se lleven a cabo. El funcionario enfatizó que mientras el departamento jurídico de Sedeur busca una solución, los trabajos se seguirán llevando a cabo en las zonas donde no hay problemas. Para el vaso regulador de El Deán, donde se pretendían invertir 27 millones de pesos, los vecinos que no son afectados por la obra, la detuvieron, pero lo peor, aseguró Carmona Ruvalcaba, es que los beneficiados no han hecho nada para que los trabajos continúen.
sábado, 19 de abril de 2008
Reprueba verificación 51% de carros revisados en carreteras
El operativo continuará en los distintos accesos carreteros de la Zona Metropolitana de Guadalajara, concluyó la dependencia. FOTO: Edmundo Pacheco
EL INFORMADOR
A los mil 321 vehículos que pasaron la verificación por parte del Escuadrón Ecológico de Vialidad y
Además, 71 vehículos fueron retirados de circulación por contaminar visiblemente, por faltar al artículo 38 del mismo reglamento, sustentado en el artículo 156 fracción V de
Dichas unidades permanecerán en le corralón, en tanto el dueño de la misma traslade su automotor a un taller acreditado para su afinación y posteriormente al centro de Verificación Vehicular de
Los moscos en Juanacatlán continuarán si no se ataca el lirio: SSJ
EL INFORMADOR
Mientras las compuertas del Río Santiago sigan cerradas, y no se haga un trabajo exhaustivo para eliminar el lirio de sus aguas, las nebulizaciones que realiza
La titular menciona que
“Si el río sigue estancado y no abren las puertas para que fluya el agua, los resultados de los trabajos de
Jacobo Hernández señala que no han dejado de nebulizar la zona por medio de avionetas. No obstante, el impacto no es el deseado, ya que el municipio de Juanacatlán no ha realizado una actividad que realmente ayude de forma considerable con la eliminación del lirio, lugar donde se cría el mosco “culex”.
“Al arrancar una planta de lirio, se observan cientos de huevecillos pegados a él. Aún cuando este mosco no es transmisor del dengue, sí tiene una molestia sanitaria en la gente por la comezón que produce tras picar a la persona”.
En esta temporada de calor, es cuando aparecen una gran cantidad de moscos, pues tienen la temperatura directa del sol y el ambiente propicio para reproducirse.
Acusan a comisario de Ayotitlán de falta de transparencia en el manejo de recursos
Raúl Torres - LA JORNADA JALISCO
El Consejo de Mayores de Ayotitlán denunció que el actual comisario ejidal, Jesús Michel Prudencio, no ha rendido cuentas del dinero que se recibe por el pago de servicios ambientales por parte del gobierno federal y del dinero que entrega la minera Peña Colorada por la concesión para explotar la tierra del ejido.
Gaudencio Mancilla, representante del Consejo de Mayores de la comunidad nahua de Ayotitlán, indicó que hasta el momento el comisariado no ha rendido cuentas ni ha explicado en qué se gastaron esos recursos.
El líder de la autoridad tradicional de la comunidad considera “una risa” los 2 millones de pesos que entrega anualmente Peña Colorada por la concesión del territorio, pues “sabemos que ellos ganan en dólares y muchísimo más que eso”.
En cuestión del pago por servicios ambientales, el comisariado recibe anualmente 919 mil pesos. “Nomás van (a las asambleas) a decir bla bla bla, pero se tienen que comprobar los gastos, decir cuánto se gastó en las comisiones”, indicó Mancilla.
Recordó que cuando el Consejo de Mayores y el comisariado ejidal aún se encontraban en buenos términos se consiguió un préstamo por 100 mil pesos de la Comisión Nacional para el Desarrollo de los Pueblos Indígenas (CDI) y hasta el momento yo no sé en qué se ha gastado ese dinero.
Gaudencio Mancilla fue uno de los invitados especiales al primer informe de actividades del rector de la Universidad de Guadalajara, Carlos Briseño Torres, quien a través de la Unidad de Apoyo a Comunidades Indígenas (UACI) ha externado su intención de apoyar a la comunidad nahua de Ayotitlán con el aparato jurídico de la institución educativa para lograr que se resuelva la situación legal de la dotación complementaria de tierras decretada por el gobierno federal hace ya varias décadas.
Al respecto, el representante del Consejo de Mayores indicó: “yo lo que ahorita espero es que el señor rector hable ante el gobernador y con el procurador (de la Procuraduría Agraria) para que vean ese desacato, porque ya hay una orden de entregar las tierras y la Secretaría de la Reforma Agraria la está violando”.
Los 90 mdp que donó Emilio pudieron usarse en el saneamiento del río Santiago
Joel González, alcalde de El Salto, a su llegada a la presentación del primer informe de Carlos Briseño al frente de la UdeGViridiana Saavedra - LA JORNADA JALISCO
Los 90 millones de pesos que el Ejecutivo estatal, encabezado por Emilio González Márquez, donó a la Iglesia católica para la construcción del santuario cristero pudieron haberse aprovechado en el saneamiento del río Santiago, aseguró Joel González Díaz, presidente municipal de El Salto.
“Mucho nos ayudaría a nosotros que esos 90 millones se utilizaran para la licitación de las plantas de tratamiento”, de las cuales, dijo, no hay avances hasta el momento por causas que él no conoce, pero que califica como incapacidad o falta de voluntad.
El munícipe dijo que el Ayuntamiento de El Salto no está en condiciones de esperar hasta el 2011 para ver qué resuelven las autoridades, pues el problema en la localidad es grave y afecta considerablemente la salud de los habitantes, principalmente de los menores de edad, por lo que planteó la posibilidad de realizar una mesa de trabajo en el Congreso de la Unión, para pedir que los 500 millones de pesos que el gobierno federal, por parte del Congreso, entregará para dicho fin, sean etiquetados directamente para el municipio.
“No podemos seguir trabajando en las cámaras altas reuniendo 23 comisiones del Congreso de la Unión, por citar alguna de ellas, es la Comisión de Recursos Hidráulicos, la Comisión de Ganadería, de Medio Ambiente, para poder nosotros proponer, dependiendo de esa bolsa de recursos que se etiquetan en octubre de este año, ver que queden etiquetados directamente para el municipio”.
En cuanto al entubamiento del río, González Díaz comentó que los trabajos van aproximadamente en un 60 por ciento y de manera irónica comentó que “si se trata de entubar todas las aguas contaminadas, necesitan empezar en los límites de Tlajomulco, Tonalá y parte de Tlaquepaque”.
Amenazan colonos con 'abandonar' basura
viernes, 18 de abril de 2008
Sedeur busca soluciones alternas al problema de inundaciones
Leticia Fonseca - EL INFORMADOR
Luego de que el presidente de la Cámara de la Construcción en Jalisco, Gustavo Arballo Luján advirtiera que Guadalajara no se encuentra en condiciones óptimas para recibir a la temporada de lluvias, y que al menos 12 puntos de la ZMG resultarían afectados por inundaciones, la Sedeur coincide en el tema.
El secretario de Desarrollo Urbano (Sedeur), Sergio Carmona Ruvalcaba afirma que en los puntos recurrentes que la Zona Metropolitana de Guadalajara tiene en materia de inundaciones, la solución debe ser de fondo con obras adicionales al Plan Metropolitano de Colectores.
“Son acciones, son acciones que por supuesto mitigan, pero no eliminan por completo, vamos a tratar nosotros de hacer nuestra parte y bueno vamos a colaborar junto con los municipios para que tratar de que las inundaciones no sean tan graves como años anteriores”, detalló el secretario.
Entre los trabajos de la Sedeur, confirma como realizados la construcción de los colectores de las Rosas y el de Gobernador Curiel, además del desazolve de arroyos y los trabajos de inyección de polímeros en el Nodo Colón.
Por su parte, el Sistema de Agua Potable y Alcantarillado (Siapa), en coordinación con empresas privadas y municipios realiza trabajos de desazolve previos al temporal de lluvias, con el fin de evitar inundaciones sobre todo en los 15 puntos considerados de riesgo como Plaza del Sol, las zonas bajas de Tlaquepaque y las partes bajas del Cerro del Cuatro, entre otros.
El titular de la dependencia, Rodolfo Ocampo Velázquez, explica: “Hay 16 mil bocas de tormenta en toda la Zona Metropolitana de Guadalajara, en este momento debemos de tener un avance de alrededor del 40 por ciento y esperamos que antes de que inicie el temporal de lluvias hayamos concluido con el esfuerzo conjunto en el 100 por ciento de las bocas de tormenta”.
Ocampo Velázquez pide a la población no dejar la basura en la calle sino esperar a que pase el camión recolector, para evitar que se tapen las bocas de tormenta.
Macrobús, negocio en 4 años
Los autobuses articulados llevarían a 4,250 pasajeros diarios, un ingreso de 21,250 pesos con la tarifa actual. Foto: Giorgio Viera
Patricia Martínez - Rubén Martín - PÚBLICO
La ampliación de la duración de las concesiones para operación del Macrobús que puede otorgar el gobierno del estado, se justificó con el argumento de que los transportistas requerían más tiempo para recuperar su inversión, estimada en diez años.
Sin embargo, cálculos conservadores de los ingresos que se podrían obtener en el manejo de cada camión articulado indican que una empresa transportista podría recuperar su inversión en un plazo de dos a cuatro años, considerando tasas de ganancia de entre 10 y 20 por ciento, que es el rango de beneficios que obtienen ahora los dueños de unidades del transporte público.
La ganancia que podría obtener un dueño de un Macrobús iría de 765 mil pesos a un millón 530 mil pesos anuales, considerando los rangos de beneficios mencionados. Un camión articulado tiene una vida útil de al menos diez años, por lo que los beneficios por unidad ascenderían de 7.6 a 15.3 millones de pesos.
Según datos oficiales, cada camión articulado tiene un costo de tres millones 250 mil pesos. Los ingresos netos anuales que podría obtener un Macrobús, considerando la actual tarifa de cinco pesos por pasaje, podrían rondar los siete millones 650 mil pesos.
A estos ingresos brutos hay que descontarle los gastos de operación de la unidad, consistentes en el pago del salario a los choferes, el costo del mantenimiento preventivo (cada mes) y correctivo (por descompostura), los gastos administrativos para el personal que administra y supervisa la operación, y el pago de impuestos, tenencia, licencias y multas. En resumen, entre 80 por ciento y 90 por ciento de los ingresos de unidad de transporte público se destina al pago de gastos de operación, explicó Enrique Galván Vargas, dirigente de una federación de minibuseros. Aun así, los beneficios de 10 a 20 por ciento no son despreciables.
Por eso, la ampliación del plazo de las concesiones es polémica.
El miércoles, en una sesión extraordinaria convocada a las 7:30 am, el Congreso estatal amplió las concesiones desde cinco hasta por 20 años.
“Está claro que les urge entregar las concesiones y que detrás de las concesiones hay un gran negocio”, señaló el diputado del PRD Enrique Alfaro. La fracción del PAN no pudo explicar por qué decidió acelerar la aprobación y alegaron que no pueden detener el número de muertes por culpa del transporte público y que el servicio es ineficiente.
La pregunta seguía sin responder. Diego Monraz, ahora director del Siteur, lo redujo a cuestiones técnicas: “Cada camión articulado dura de diez a doce años; los inversionistas tienen que recuperar su inversión”.
Y los inversionistas, en voz de Juan Carlos Villarreal, de la Cámara de Transporte Urbano, dijeron que la ampliación de concesiones les dará certeza, pues para recuperar el costo de un camión articulado necesitan operarlo diez años. Pero los datos citados arriba indican que la inversión se puede recuperar en cuatro y hasta en dos años.
La Alianza respalda cambios “al vapor”
(Ignacio Pérez Vega)
• La Alianza de Camioneros respaldó ayer la apresurada decisión del Congreso local para hacer cambios al decreto de creación del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur), en el que se le autoriza que las concesiones para operar el Macrobús en la calzada Independencia aumenten de cinco a hasta por 20 años.
El presidente de la Alianza, Jorge Higareda Magaña, informó que era necesario ampliar el periodo de concesión a quince años, pues ellos quieren recuperar la inversión de 150 millones de pesos que harán para comprar 40 unidades articuladas y construir dos terminales: una al norte, por Periférico y otra al sur del corredor, junto a la planta de Cemex.
El empresario hizo duras críticas a diputados del PRD y del PRI, pues, a su juicio, ellos tenían detenidas las reformas a la Ley de Vialidad que darían más atribuciones al Organismo Coordinador de la Operación Integral del Transporte (OCOIT), el cual originalmente expediría las concesiones. “Cualquier planteamiento que se haga, sea bueno o malo para Guadalajara, hay oposición. Esta gente de los partidos de oposición son oposición para todo: ¿por qué tenían que negarse a esto, si es algo para que pueda caminar el nuevo sistema de transporte?”.
El líder camionero explicó que la licitación para el Macrobús podría darse la próxima semana, pues el tiempo está encima: los autobuses articulados tardarán entre cinco y seis meses en llegar a Guadalajara, y la idea es que el corredor de la calzada Independencia funcione ya a fines de año.
Los transportistas tendrán que comprar 40 autobuses, cada uno a 3.25 millones de pesos, y gastarán 30 millones en terminales, áreas de mantenimiento, centros de capacitación para conductores y hasta una gasolinera especial. La empresa que constituyeron los concesionarios de la Alianza, Macrobús, SA, está en pláticas con Volvo y Mercedes Benz para definir cuáles unidades adquirirán. Además, contrataron como asesor a Jesús Padilla, director del Metrobús en el DF, requisito que se exigirá en la licitación.
- Claves
Números modestos
• Según el diagnóstico del gobierno estatal, el Sistema de Transporte Masivo BRT que circulará por la calzada Independencia transportará a 170 mil pasajeros por día. Habrá 40 unidades de camiones articulados
• Cada unidad podría mover a 4,250 pasajeros diariamente
• Una estimación conservadora de ingresos de cada camión articulado, con la actual tarifa de cinco pesos, ofrece los siguientes ingresos brutos:
Al día: 21,250 pesos
Al mes: 637,500 pesos
Al año: 7’650,000 pesos
• Cada camión articulado tiene un costo aproximado de 3’250,000 pesos
• Según dueños de minibuses, cada unidad deja una ganancia de entre 10 y 20 por ciento luego de descontar el total de gastos (sueldo del chofer, combustible, mantenimiento, gastos de administración y supervisión, impuestos y multas)
• Considerando estos datos, un camión articulado podría dejar una ganancia anual de entre 765 mil a 1’530,000 pesos
• Una unidad podría pagarse en cuatro años, considerando la ganancia mínima; o en dos años con la ganancia de 20 por ciento
• La vida útil de un camión articulado es de diez a quince años; el Congreso acaba de autorizar concesiones hasta por 20 años
• La operación de un camión articulado en 20 años podría ofrecer ganancias de entre 15.3 a 30.6 millones de pesos a su propietario
• Fuentes:
Proyecto de Movilidad Urbana, del gobierno del estado;
Centro de Transporte Sustentable;
propietarios de minibuses y
estimaciones propias
Colima celebra otro revés judicial a Jalisco
Abren compuerta; dura un sólo día
Liberan aguas negras del Río Santiago. La Conagua desahogó la acumulación de líquido, pero ayer volvió a cerrar y se quejan habitantes
Sergio Hernández - MURAL
La Comisión Nacional del Agua (Conagua) abrió el miércoles las compuertas que retienen las aguas negras del Río Santiago, a la altura de El Salto y Juanacatlán. No obstante, el jueves las volvieron a cerrar.
"Nos informaron que antes del temporal de lluvias las compuertas se iban a abrir en dos ocasiones, es la información de la Comisión Nacional del Agua, pero hemos nosotros señalado que cuando cierran las compuertas se nos acumula lirio y moscos", indicó el director de Ecología de El Salto, Adrián Salinas.
El funcionario participa en las mesas de trabajo que ha convocado desde febrero el Gobierno de Jalisco, donde se busca resolver el problema de contaminación del Río Santiago.
"En la primera reunión, en febrero, se decidió que las compuertas iban a quedar abiertas, pero la Comisión Nacional del Agua las volvió a cerrar sin avisar a los demás. Se les ha señalado que aunque sea menor la contaminación, con esa agua no se pueden regar hortalizas, que con el lirio es un cultivo de moscos y que al retenerse el agua se generan olores por la descomposición que genera el ácido sulfhídrico", comentó Salinas.
Eugenio García, director de Comunicación Social de las oficinas regionales de la Conagua, informó que las compuertas se mantendrán cerradas por la obligación que tiene la dependencia de dar agua del Río Santiago al módulo de riego La Aurora.
Aceptó que el miércoles se abrieron las compuertas sólo para liberar la acumulación de aguas negras, cancelando el flujo de agua ayer por la mañana. Será a mediados de mayo cuando vuelvan a dejar pasar líquido.
La tercera apertura de las compuertas, a mediados de mayo, coincidirá con la entrada en operación del nuevo colector de aguas negras que canalizará el líquido residual del Arroyo del Ahogado para que ya no se acumule en esa represa.
Una vez libre de ese aporte de 800 litros de aguas negras por segundo, el Río Santiago se volverá a represar, y el líquido residual del Arroyo del Ahogado comenzará a afectar al poblado Puente Grande, en Tonalá.
Luis Alfonso Loza Durán, estudiante de secundaria que a diario cruza por el puente del Río Santiago, señaló que cuando abren las compuertas es notoria la mejora en las condiciones ambientales.
"Se siente menos el olor y vas caminando más a gusto, y es lo bueno que quieran secar el río para que ya no haya más peste. Cuando voy en el camión también se siente el olor muy feo", comentó.
No se deciden
2008
Febrero 12
La titular de Semades, Martha Ruth del Toro, va a El Salto y es testigo de cómo la Conagua abre las compuertas.
Febrero 20
Se anuncia en Casa Jalisco que las compuertas volverán a cerrarse.
Abril 15
Abren las compuertas 24 horas para liberar la acumulación de lirio y aguas negras.
Mayo 9
Fecha tentativa para que las compuertas de la represa sean abiertas por última vez antes de cerrarlas de forma definitiva.
jueves, 17 de abril de 2008
Llegan a Zapopan solicitudes para torres
Los panistas le pavimentaron camino al BRT
El sistema de Tren Ligero será el centro de los planes de movilidad para la ciudad, ligándose al BRT. El tren no ha crecido de sus dos líneas actuales, que cubren 24 kilómetros. Foto: Rafael del Río
Sonia Serrano - PÚBLICO
Sin argumentos convincentes, y con apoyo del PVEM y Panal, los diputados aprobaron el acelerado proceso para ampliar las concesiones.
Además de que se brincó las trancas legales y aceptó sin chistar los repentinos cambios en el proyecto de movilidad del Ejecutivo, la fracción del Partido Acción Nacional (PAN) en el Congreso del Estado no pudo explicar por qué decidió acelerar la aprobación para ampliar las concesiones para el transporte articulado: sus diputados sólo subieron a tribuna para admitir que no se puede detener el número de muertes por culpa del transporte público y que éste es ineficiente. Ante este escenario, el diputado Enrique Alfaro Ramírez, del Partido de la Revolución Democrática (PRD), reiteró que es una situación sospechosa y que parece que se trata del “negocio del sexenio” para algunos funcionarios del Poder Ejecutivo.
Ayer, en el pleno, se cumplió con el último punto del procedimiento para aprobar un decreto “mediante el cual se autoriza que las concesiones que otorgue el organismo público descentralizado denominado Sistema de Tren Eléctrico Urbano, para la operación de medios de transporte alimentadores del Tren Eléctrico Urbano, trasciendan su vigencia al término de la Administración pública estatal 2007-2012, hasta por un periodo de quince años”.
En una sesión que comenzó a las 8:00 am, en la que el presidente de la Mesa Directiva, Iván Argüelles, no permitió siquiera un receso para que las fracciones de oposición discutieran a su interior el tema, la propuesta fue aprobada con 23 votos a favor y dos en contra.
Respaldaron la iniciativa los 20 legisladores del PAN; Luis Manuel Vélez, del Partido Verde, y los dos legisladores del Partido Nueva Alianza (Panal), quienes canjearon su apoyo por un artículo transitorio adicional a la ley que permite la inversión privada en obras y servicios públicos, para dejar al margen la impartición de la educación (ver nota aparte).
Los perredistas Enrique Alfaro y Samuel Romero votaron en contra, mientras que la fracción del PRI abandonó la sesión cuando el decreto se iba a someter a votación.
Antes de salir, la diputada priista Karina Cortés advirtió que el Congreso del Estado viola la ley, porque no está facultado para permitir que un organismo público descentralizado otorgue concesiones, y menos más allá de su gestión. Esto, precisó, porque la Constitución estatal es clara al señalar que la facultad de concesionar los servicios públicos es del gobernador.
Cortés adelantó que se emprenderán acciones legales porque se trata de un acto inconstitucional.
El coordinador de los diputados del PAN, Jorge Salinas Osornio, dijo que la prisa por aprobar el decreto fue para “garantizar a los inversionistas el beneficio directo, de que se arranca el proceso de licitación para lo de los autobuses”. Se le preguntó si esto ameritaba sacar todo en cuestión de horas, como se hizo, a lo que respondió que “claro que sí”.
También rechazó que se hubiera violado la ley porque la propuesta no estaba firmada por el secretario de Gobierno, Fernando Guzmán, o por la forma en que se citó la tarde del martes a la Comisión de Hacienda para votar el decreto que recibió del Ejecutivo apenas un día antes (cuando la Ley Orgánica del Poder Legislativo establece que los integrantes de la comisión debían haberlo recibido cuando menos tres días hábiles antes de la sesión en que se votaría). Además, aclaró que no comparte el punto de vista de sus compañeros de fracción, que defendieron el proyecto, asegurando que era para reducir el número de muertos a causa del transporte público.
Salinas, presidente de la Comisión de Hacienda, dijo que los más de 20 millones de pesos que se dieron al Organismo Coordinador de la Operación Integral del Transporte (OCOIT), para el funcionamiento del BRT o Macrobús, se mantendrán en ese organismo, a pesar de que la responsabilidad pasa al Siteur.
En la tribuna, el diputado Enrique Alfaro admitió el argumento del panista José Luis Treviño, de que se trata de un asunto que beneficiará al Ejecutivo. “Yo puntualizaría, o más bien sería más preciso: es buena para algunos funcionarios del Ejecutivo, que están viendo en esto su negocio del sexenio”.
Treviño rechazó que intenten hacer tontos a los diputados de oposición: “De verdad, queremos que lleguen al cielo”.
- Claves
La autorización
• Se autoriza que las concesiones que otorgue el organismo público descentralizado Sistema de Tren Eléctrico Urbano para la operación de medios de transporte alimentadores del Tren Eléctrico Urbano, para el denominado corredor Independencia, trasciendan su vigencia al término de la Administración pública estatal 2007-2012, hasta por un periodo de quince años a partir de que sean otorgadas dichas concesiones
Fuente:
Decreto del Congreso del Estado
Tren Eléctrico se apropia proyecto del Macrobús
Obras para el Macrobús. El sistema terminará vinculado al Tren Ligero. Foto: Humberto MuñizPatricia Martínez - PÚBLICO
El proyecto integral de movilidad sigue cambiando. O más bien, “lo estamos construyendo todos los días”. Lo dijo Diego Monraz Villaseñor, el nuevo director del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur). Fue su conclusión tras explicar qué pasará con el Plan Maestro de Desarrollo del Sistema de Tren Eléctrico Urbano. “Yo no sería tan ambicioso y reconozco que no es un plan maestro; son una serie de arterias que fueron ideadas como posibles rutas. Un plan maestro consideraría un proyecto ejecutivo con determinación y definición de demandas, inversiones, construcción, una estrategia social para su implementación”.
El Macrobús no sólo cederá su papel de “eje de movilidad”, sino que los diez corredores que se plantearon para su red ahora serán los trazos posibles para ampliar el tren.
“Lo que tenemos hoy son diez arterias que pueden ser transformadas para transporte público masivo. Lo que queremos es que con las demandas, costos y suficiente aforo se distinga cuáles de estas arterias pueden ser transformadas en tren eléctrico. La ciudad no tiene, ahora, más allá de diez arterias que puedan ser acreedoras a un cambio de modalidad de transporte colectivo a transporte masivo”, definió Diego Monraz.
Explicó es que el sistema BRT funciona como un intermedio: “Primero permite redensificar las zonas por donde dará servicio, también la transformación de hombre-camión a empresa de transporte, y facilita la obra pública para una futura línea de tren, porque ya está liberado el derecho de vía”, resumió.
Estos diez corredores se planearon a partir de datos técnicos que responden al estudio Origen y Destino, que describe los desplazamientos en la zona metropolitana.
Los planes iniciales del Tren Eléctrico eran construir al menos 61 kilómetros de vías en la zona metropolitana. Ahora existen 24 km en dos líneas: la 1 mide 15.5 km y 8.5 km la Línea 2. Algunos planes coinciden. Por ejemplo: la Línea 3 está trazada entre el aeropuerto y el Periférico poniente, y el tramo corresponde a una de las fases para el primer corredor del Macrobús. La Línea 4 sería una estación de transferencia en el centro y comunicaría a Las Juntas. “De hecho, en estos días estamos concursando el proyecto ejecutivo para la ampliación de kilómetros del Sistema de Tren Eléctrico”, dijo Diego Monraz.
—¿De cuál línea?
—Es lo que queremos que nos diga el proyecto ejecutivo.
—Pero, ¿no se necesita primero un plan maestro antes de hacer un proyecto ejecutivo?
—Lo que tenemos hoy son arterias que pueden ser transformadas para transporte masivo.
En resumen, que los diez corredores propuestos para el Macrobús, son ahora el plan del Siteur.
Los cambios, “decisión más afortunada”
Se quejan contra los permisos a publicidad en la ciudad
Integrantes del colectivo Ciudades Públicas presentaron ayer una queja en la Comisión Estatal de Derechos Humanos, por la omisión de autoridades a reglamentos y leyes que restringen la colocación de publicidad en espacios y mobiliario urbano, que luego hay que quitar con dinero público: gallardetes, pendones y, principalmente, espectaculares, los cuales, dijeron, aparecen ahora “como hongos” en la ciudad.
Quejosos son “manifestantes profesionales”
El coordinador del CCIJ pide que la CEDHJ exija comprobación de empleo.
Patricia Romo Sahagún - PÚBLICO
Luego de asegurar que “son desempleados” la mayoría de las 3,661 personas que hasta el martes habían presentado una queja ante la Comisión Estatal de Derechos Humanos de Jalisco (CEDHJ) en contra del gobernador Emilio González, por el donativo de 90 millones de pesos para el Santuario de los Mártires, el coordinador del Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco (CCIJ), Javier Gutiérrez Treviño, se pronunció por que la comisión exija a los quejosos un comprobante para demostrar que tienen un empleo.
Al dar por un hecho que se trata de “manifestantes profesionales”, que lo mismo se quejan de las obras en el Periférico que de la macrolimosna, el líder de los industriales minimizó el récord de quejas recibidas por la CEDHJ en contra de un solo funcionario: el gobernador.
“Les deberían de preguntar si tienen un comprobante de que trabajan, porque la mayoría de esas gentes no trabaja en nada; a la hora de levantar la denuncia les deben decir: oye, dame una identificación de dónde trabajas, porque los que se quejan son los mismos que se quejan de todo, los que no tienen trabajo”.
Gutiérrez Treviño esgrimió el mismo argumento de funcionarios estatales como el secretario de Gobierno, al señalar que “3,500 personas [que han presentado queja] para siete millones de habitantes que tenemos en Jalisco, no me parece gravoso; hasta si los juntamos de partidos de oposición los vamos a completar. No es una cifra que pinte; creo que es más el chisme que andan haciendo esas personas que en realidad lo que pinta”.
Sin presentar pruebas, añadió con firmeza: “Yo les garantizo que, de los 3,500 [quejosos] ,la gran mayoría no tiene empleo”.
¿La gente sin empleo no tiene derecho a manifestarse?, se le preguntó, y respondió: “Sí tienen derecho a manifestarse, pero también tienen obligación de ponerse a trabajar. Lo que no se puede es que Jalisco se detenga por personas que no tienen qué hacer y van de un lado a otro al tema de manifestación de moda”.
Pese a que se dice convencido de los beneficios económicos que traerá para Jalisco el proyecto del Santuario, Gutiérrez Treviño admitió que, en caso de que se demuestre la ilegalidad del donativo, entonces apoyaría su devolución a las arcas estatales. “Si conforme a derecho se comprueba que hay una irregularidad, nosotros no podríamos decir que estamos en contra del Estado de derecho”.
Al referirse a las medidas cautelares dictadas por la CEDHJ para que el gobierno del estado detenga la entrega de los 60 millones de pesos que restan del donativo, el industrial aseguró que el recurso público no es determinante para la conclusión de la obra y, aun cuando omitió nombres esgrimiendo razones de seguridad, afirmó que “dos empresarios amigos míos ya dieron mucho más que eso”.
Por falta de obras, la ZMG se volverá a inundar: CMIC
Entre los puntos de riesgo enumeró la zona de Plaza del Sol, la avenida Patria en distintos cruces y los pasos a desnivel donde es muy fácil la acumulación del agua.
Patricia Romo Sahagún - PÚBLICO
El rezago en obras de infraestructura hidráulica que padece Jalisco desde hace varios años es la causa por la que en el próximo temporal la ciudad se volverá a inundar, advirtió el presidente en Jalisco de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Gustavo Arballo Luján.
“En el aspecto hidráulico es donde más retrasados estamos”, manifestó el constructor quien lamentó el retraso en la licitación de las plantas de tratamiento de aguas residuales y en el sistema de la red de colectores para la zona metropolitana de Guadalajara.
“Virtud a esa burocracia estamos padeciendo y por años, quienes vivimos en la zona metropolitana, hemos tenido el problema de inundaciones cuando se acerca el temporal y yo me pregunto: ¿qué ha hecho el gobierno del estado en esa materia?”.
Por esa causa, el presidente de la CMIC advirtió que durante el próximo temporal al menos doce puntos de la ciudad volverán a inundarse. Entre ellos enumeró la zona de Plaza del Sol, la avenida Patria en distintos cruces y los pasos a desnivel donde es muy fácil la acumulación del agua.
“Cada vez son más los nuevos desarrollos y las urbanizaciones que no permiten el correcto desalojo de las aguas […] Seguro que va a haber problemas otra vez, y entonces me pregunto: ¿qué está haciendo el gobierno?”.
Arballo Luján se comprometió a convocar a dependencias involucradas, como el SIAPA, la Comisión Estatal del Agua (CEA) y la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur), para definir responsabilidades y retomar proyectos. Señaló que el gobierno del estado ha realizado únicamente trabajos aislados como la construcción de tramos de colectores como el de avenida Las Rosas, “pero no resuelven de manera integral el problema”.
Estará colector en mayo
Pondrán a funcionar tubería para desviar aguas negras en el Ahogado. Bajará contaminación en El Salto y Juanacatlán, aunque se trasladará a zona de Puente Grande
Sergio Hernández - MURAL
Será el 10 de mayo cuando se ponga a funcionar el colector que desviará las aguas negras del Arroyo del Ahogado, con lo que disminuirá la degradación ambiental que ahora padecen los habitantes de El Salto y Juanaca- tlán, informó
Según el titular de la dependencia estatal, Álvaro García Chávez, el avance de los trabajos ronda el 70 por ciento.
Cuando se concluya la obra, el desvío de las aguas negras evitará que los agricultores del módulo de riego de
No obstante, la contaminación se trasladará aguas abajo de El Salto, afectando a la comunidad de Puente Grande, en Tonalá.
El encauzamiento del Arroyo del Ahogado es apenas una de las múltiples tareas que se propuso desde febrero el Gobierno del Estado para sanear el Río Santiago, resultados que no se podrán notar de forma inmediata, como esperan los habitantes de las comunidades afectadas, quienes desesperados por la situación realizaron el lunes bloqueos en el Centro de Guadalajara y en
Los manifestantes esperan que en dos semanas más el Gobierno del Estado les responda a sus exigencias entregadas en un pliego petitorio, donde incluyen acciones para sanear el río y crear un entorno más armónico para vivir.
De acuerdo a
En estas reuniones participan
También está
El 10 de abril se realizó la última reunión de trabajo en la que se dieron a conocer los avances de los trabajos que le corresponde a cada dependencia.
El documento que concentra estos avances indica que el Instituto Mexicano de Tecnología del Agua realizó un estudio de calidad del agua potable, residual, malezas acuáticas y sedimentos de toda la zona, resultados que está esperando el Gobierno de Jalisco para planificar mejor las acciones de saneamiento.
Agrega que se terminó de integrar el listado con la totalidad de empresas que están ubicadas en
La degradación ambiental de el Río Santiago tiene al menos cuatro décadas, y coincide con la entrada en funciones de la zona industrial de El Salto, a fines de la década de los años 60.
Trabajo de Gobierno
Acción: Solicitud a
Avance y pendientes: Se solicitó a
Acción: Integrar y operar el distrito de control y vigilancia de la calidad del agua del Río Santiago.
Avance y pendientes: Se realizaron las visitas. Se identificaron 35 posibles descargas para atención prioritaria.
Acción: Gestión de recursos para realización de 100 visitas de inspección con toma de muestra y análisis de las descargas de aguas.
Avances y pendientes: Se firmó un convenio para la canalización de 2 millones 600 mil pesos para muestrear a 36 empresas. Queda pendiente gestionar 1 millón de pesos.
Avanza ley antitabaco
Aprueba iniciativa la Comisión de Higiene y Salud. Antes de pasar al Pleno también debe tener el aval de Puntos Constitucionales
Alejandra Atilano - MURAL
La iniciativa de Ley para la Protección de la Salud de los No fumadores en Jalisco pasó ya el primer filtro.
Los integrantes de la Comisión de Higiene y Salud Pública del Congreso aprobaron ayer la iniciativa.
Juan Carlos Márquez Rosas, encargado de dictaminar la iniciativa, aseguró que en la propuesta se tomaron en cuenta todas las opiniones de los diferentes sectores de la sociedad, incluyendo al sector restaurantero.
También consideraron los modelos que ya se han implementado en otros estados y en el DF, para analizar el comportamiento de los fumadores y buscar la manera de proteger a quienes no consumen tabaco.
La iniciativa también engloba las propuestas que presentaron otros diputados, como Gloria Rojas Maldonado y Norma Angélica Aguirre Varela y Jorge Villanueva Hernández.
Si esta ley se aprueba en el Pleno como está planteada, los fumadores no podrán prender cigarros en ningún edificio público, así como en órganos autónomos y organismos del sector paraestatal.
Tampoco en bibliotecas y hemerotecas públicas, cines, teatros, museos, tiendas de autoservicio, centros comerciales y en lugares donde se tenga acceso el público en general, a menos que haya áreas específicas para los fumadores.
Tampoco podrán prender un cigarro en os vehículos de transporte públicos y escolares, elevadores públicos y privados.
Los establecimientos que tengan un espacio mayor a 100 metros cuadrados deberán acondicionar una sección especial para los fumadores. Los establecimientos comerciales deberán contar con mecanismos de ventilación adecuados.
Las áreas de fumar y no fumar deberán disponer de comodidades similares, colocar letreros y logotipos para ser identificadas con facilidad.
Si el lugar es más chico, no se permitirá el consumo de cigarro.
Las secretarías de Salud, Vialidad y Transporte y el Organismo Coordinador de la Operación Integral del Servicio de Transporte Público (OCOIT), entre otros, serán los encargados de vigilar que se cumpla la ley.
La iniciativa deber ser aprobada también por la Comisión de Puntos Constitucionales, para que luego sea votada en el Pleno.
Las sanciones
Las personas que violen esta reglamentación serán sancionadas con:
10 a 20 salarios mínimos de multa para quien fume en áreas cerradas.
30 a 50 salarios mínimos de multa a los empleados o conductores que permitan fumar en los automotores.
30 a 100 salarios mínimos de multa para las personas que consuman tabaco en establecimientos y secciones restringidas.
Un día de salario mínimo si el infractor fuera de oficio jornalero, obrero o trabajador.