sábado, 31 de mayo de 2008
Pide OMS veto total a publicidad del tabaco
El Ministerio de Salud de Brasil lanzó una campaña muy gráfica sobre las consecuencias de fumar. Foto: Ministerio de salud de Brasil/EFE
PÚBLICO - AGENCIAS
La Organización Mundial de la Salud (OMS) lanzó un llamado global a que se prohíba toda la publicidad, promoción y patrocinio del tabaco para evitar que las personas jóvenes comiencen a fumar.
Con esta nueva campaña, la OMS dijo que aspira a proteger a mil 800 jóvenes de todo el mundo, que son hoy día foco de los multimillonarios presupuestos publicitarios de la industria tabacalera.
Sólo 5 por ciento de la población mundial está protegida por prohibiciones amplias a la publicidad de tabaco, lo que deja expuesto a 95 por ciento restante, señaló la OMS.
En la víspera del Día Mundial sin Tabaco, que se celebra cada 31 de mayo, la agencia de las Naciones Unidas indicó que las sofisticadas técnicas de mercadeo usadas en revistas, películas, internet y conciertos y eventos deportivos estaban atrapando a los jóvenes.
“Cuanto más están expuestas a la publicidad del tabaco, las personas jóvenes son más propensas a comenzar a fumar”, señaló la OMS, que además acusó a los fabricantes de cigarrillos de “un uso de los productos del tabaco falsamente asociado con cualidades como el glamour, la energía y el atractivo sexual”.
Los responsables de la OMS fueron muy tajantes en sus mensajes sobre el tema.
Douglas Bettcher, director de la Iniciativa Libre de Tabaco, de la OMS, mencionó que “la industria del tabaco emplea estrategias de mercadeo depredatorias para enganchar a los jóvenes a su droga adictiva”.
Estas tácticos, dijo Bettcher a periodistas, están “enfocadas con mucha, mucha precisión para capturar y atraer a los jóvenes, en particular como fumadores de reemplazo para quienes han muerto o dejan de fumar, de modo que puedan seguir extrayendo su rentabilidad”.
Las compañías tabacaleras están atacando en particular al mundo en desarrollo y especialmente a las jovencitas, como “carne de cañón fresca”, agregó el funcionario.
“Los vetos amplios a la publicidad sí funcionan, reduciendo el consumo de tabaco en hasta 16 por ciento en países que ya han adoptado este paso legislativo”, dijo el jefe de la iniciataiva antitabaco de la OMS.
“Las medidas a medias no bastan”, añadió Bettcher. “Cuando se prohíbe una forma de publicidad, la industria tabacalera simplemente transfiere sus enormes recursos a otro medio. Exhortamos a los gobiernos a imponer una prohibición completa para romper la red del mercadeo tabacalero”, sostuvo.
“Hay una nube de tormenta en el horizonte con las jóvenes aumentando las tasas de fumadores”, según Bettcher. “Podríamos perder mil millones de personas este siglo y son muertes inútiles porque las muertes relacionadas con el tabaco son obra del ser humano”.
También la directora general de la agencia, Margaret Chan, fue dura en sus palabras: “A fin de sobrevivir, la industria tabacalera necesita sustituir con nuevos consumidores jóvenes a quienes abandonan el tabaco o mueren.
“Para ello ha creado una compleja red de mercadeo tabacalero que atrapa a millones de jóvenes de todo el mundo, con consecuencias sanitarias potencialmente devastadoras.
“La prohibición de toda publicidad, promoción y patrocinio del tabaco constituye un instrumento poderoso que podemos utilizar para proteger a los jóvenes del mundo”, añadió la directora general.
La mayoría de los fumadores inicia el hábito antes de los 18 años y casi un cuarto de los nuevos fumadores son menores de 10, según datos de la agencia de salud.
En un sondeo con jóvenes de todo el mundo de entre 13 y 15 años, la OMS indicó que 55 por ciento manifestó haber visto publicidades de cigarrillos en carteleras el mes previo a la consulta y 20 por ciento poseía algo con el logotipo de alguna marca de cigarrillos.
En 2003, la OMS concretó el primer tratado global de salud pública que pautó la colocación de advertencias más grandes en los paquetes de cigarrillos y limitó la publicidad y el patrocinio, aunque esto no se puso en marcha en todos lados.
Casi dos tercios de los fumadores del mundo viven en 10 países: China tiene a casi
30 por ciento y la India a otro 10 por ciento; luego están Indonesia, Rusia, Estados Unidos, Japón, Bangladesh, Alemania y Turquía.
Entre los principales fabricantes de cigarrillos se encuentran Philip Morris, Imperial Tobacco, British American Tobacco y Japan Tobacco.
Cifras que aterran
Hay más de mil millones de fumadores en el mundo, y el uso de productos de tabaco va al alza. Aunque se encuentra a la baja en los países ricos, el tabaquismo está emigrando a los que están en desarrollo.
El tabaco mata a 5.4 millones de personas por año, una persona cada seis segundos. El hábito mata a casi la mitad de quienes lo practican.
En el siglo XX, el tabaco causó 100 millones de muertes. Si las tendencias actuales continuaran sin cambios, en el siglo XXI se contabilizarían mil millones de muertes debidas al tabaco.
Una estrategia de seis puntos
Para combatir el tabaquismo la Organización Mundial de la Salud lanzó la iniciativa MPOWER, un acrónimo que representa a la palabra “empower”, alusiva al hecho de que se busca dar a cada persona el poder de dejar el hábito.
MPOWER comprende las seis políticas más importantes y efectivas de control del tabaco: Monitorear, Proteger, Ofrecer ayuda, Advertir (Warn), Hacer cumplir (Enforce) y Aumentar los impuestos (Raise taxes) el tabaco.
Según la OMS, el paquete de políticas MPOWER puede revertir la epidemia del tabaco y prevenir millones de muertes relacionadas con el tabaco.
Como muestra del desequilibrio existente entre lo que se carga fiscalmente al tabaco y lo que se gasta en controlarlo, la OMS dice que los gobiernos recolectan cada año más de 200 mil millones de dólares en impuestos al tabaco, y gastan menos de la quinta parte del uno por ciento de ese total en medidas de control.
La Convención Marco sobre el Control del Tabaco, que entró en vigor el 27 de febrero de 2005, había sido firmada por 168 países. México la firmó el 12 de agosto de 2003 y la ratificó el 28 de mayo de 2004. La reafirmó ayer 30 de mayo de 2008 con la Ley General para el Control del Tabaco.
Inauguró el Ayuntamiento tapatío la exposición Arte por la Tierra
Cecilia Durán - LA JORNADA JALISCO
El Ayuntamiento de Guadalajara inauguró la exposición Arte por la Tierra, que puede visitarse en el patio central del edificio municipal hasta el 7 de junio. En el acto de apertura de la exposición, el presidente municipal, Alfonso Petersen Farah, comentó que muestra el talento artístico local, nacional e internacional enfocado a generar conciencia sobre los problemas ambientales.
La Semana Arte por la Tierra es organizada por el Ayuntamiento de Guadalajara, en coordinación con el Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Delegación Jalisco, y el Colectivo Videns. Este evento coincidirá con la celebración del Día Internacional del Medio Ambiente, el próximo 5 de junio.
A través de la danza, música, las artes plásticas, el grafiti, las instituciones mencionadas intentan sensibilizar acerca de los problemas ambientales y que estas reflexiones se conviertan en acciones cotidianas responsables para con el medio ambiente y el mundo.
Las actividades continúan en la Videosala de la Casa Museo López Portillo, en donde se presenta una selección de la Muestra del Festival Internacional de Cine Ambiental de Brasil, así como una selección de películas y cortometrajes ambientales, material que también se presentará en la Rambla Cataluña.
La Plaza Universidad ofrece un evento de arte sonoro, además una selección de la Bienal Internacional de Cartel Ambiental PNUMA; en la Estación Juárez del Tren Ligero se puede ver el video Juventud, ideas y medio ambiente, de Semarnat.
La clausura de la Semana Arte por Tierra tendrá lugar en Paseo Chapultepec el 7 de junio con el evento Natural Art Fest, Feria Ambiental, de las 12 a las 24 horas. La programación puede ser consultada en http://www.guadalajara.gob.mx/arteporlatierra/
Limpian vialidades tapatías de pendones publicitarios
- Se limpiaron 27 de las avenidas que presentan mayor problemática por este tipo de publicidad
- Mariano Otero, López Mateos, Cruz del Sur, López Cotilla, Lázaro Cárdenas, Patria, México, Américas y La Paz, son algunas.
Gilberto Franco - EL INFORMADOR
Este jueves, las direcciones de Mejoramiento Urbano, Estacionamientos, Mercados y Seguridad Pública iniciaron un operativo en el que participaron 70 empleados municipales que removieron tres mil 790 banners de las vialidades.
En rueda de prensa, el titular de Padrón y Licencias, Juan Manuel Michel Parra explicó que desde febrero del año pasado se prohibió la instalación de este tipo de publicidad en las vialidades, por lo que se decidió atacar la problemática de manera “contundente”.
“Más que infundir un logró del gobierno, deseamos provocar una acción preventiva contra esta indebida e ilegal práctica que algunos pocos empresarios siguen promoviendo con el argumento de que son difusores de la cultura”.
Durante el operativo, se limpiaron 27 de las avenidas que presentan mayor problemática por este tipo de publicidad, tales como Mariano Otero, López Mateos, Cruz del Sur, López Cotilla, Lázaro Cárdenas, Patria, México, Américas y La Paz.
Para desincentivar esta práctica en los promotores culturales, Michel Parra señaló que se analizan estrategias como cobrar una doble garantía fiscal o retrasar el otorgamiento del permiso que emite Padrón y Licencias para efectuar eventos.
Dijo que se invitó a la totalidad de los operadores culturales para que firmen una carta compromiso en la que establezcan que no utilizarán pendones para promocionar sus eventos.
“Estamos promoviendo una firma a favor de la imagen urbana de la ciudad con operadores como Ocesa, Auditorio Telmex, UdeG para invitarlos a asumen este compromiso de responsabilidad”.
Por su parte, el director de Mejoramiento Urbano Jesús Octavio Sánchez, explicó que la publicidad retirada de las calles, es trasladada a las instalaciones de la dependencia para su destrucción o su reciclaje con empresas externas.
El funcionario indicó que también se está retirando la publicidad en la que aparecen la leyenda de un amparo, pues aseguró que este recurso legal se interpuso hace dos años y ya no es vigente.
Numeralia
- 112 mil 139 pendones retirados en 2007
- 120 mil 255 pendones retirados en 2008
- Tres mil 790 pendones retirados en el operativo
- 27 avenidas limpias de publicidad
- 70 empleados municipales participaron en el operativo
Elevarán multas contra pendones
Preocupan a IP lentitud en obras y agua
El presidente de la Coparmex fue el más duro en sus señalamientos. Foto: Público
Ignacio Pérez Vega - PÚBLICO
El escaso gasto en obra pública, la lentitud en la construcción de las plantas de tratamiento y el proyecto de abasto de agua de Arcediano, así como los índices de inseguridad, fueron los principales renglones en los que los líderes empresariales hicieron críticas a la Administración estatal, luego de que el gobernador Emilio González rindió su primer informe cuatrimestral de 2008.
El más duro en los señalamientos fue el presidente estatal de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), Pablo Lemus Navarro, quien incluso sugirió al Ejecutivo pensar en hacer cambios al frente de la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) y de la Comisión Estatal del Agua (CEA), donde se observan los mayores rezagos.
También hubo comentarios negativos a la Secretaría de Finanzas, pues al tener gran parte del presupuesto “guardado”, el gobierno no cumple con su labor.
“Las grandes obras de infraestructura para Jalisco vemos que están todavía en el papel y no en la realidad, faltan los proyectos ejecutivos y el gobierno no es un banco, no puede tener recursos depositados en la Tesorería; esos recursos deben estar invirtiéndose en las grandes obras de infraestructura”, subrayó Lemus Navarro, entrevistado en Casa Jalisco.
El líder de la Coparmex indicó que “nos preocupa el tema del agua, también la caída del indicador de la percepción pública de buen gobierno, que en el primer cuatrimestre de 2007 era de 7.2 y este año es de 8.8".
No solo hubo críticas. En la parte positiva, Lemus Navarro destacó las cifras en materia de creación de empleo, en salud, y sobre todo en la rendición de cuentas. Al final, indicó que el mandatario estatal no debe temer a los cambios: “Tenemos que verlo, si no hay resultados concretos, sí tendrá que haber cambios en materia de agua, de las obras, sobre todo, que [los indicadores que] nos generen competitividad”.
A su vez, el coordinador del Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco (CCIJ), Javier Gutiérrez Treviño, puso el acento de la alerta en el aumento del robo de vehículos y de la delincuencia en general, y que deben darse mejorías en materia de medio ambiente y movilidad.
Quien se mostró más cauto fue el presidente de la Cámara de Comercio (Canaco), José María Andrés Villalobos, al explicar que primero hará una revisión del informe y posteriormente daría una opinión detallada sobre éste.
Satisfacen a los colonos ajustes en la Vía RecreActiva; seguirá a prueba, dice Comude
Georgina García Solís - LA JORNADA JALISCO
Aunque los colonos de La Calma, Paseos del Sol y Arboledas quedaron conformes con las soluciones que el Ayuntamiento de Zapopan le dio a sus inconformidades, seguirá a prueba la ruta sur de la Vía RecreActiva de este municipio.
La directora del Consejo Municipal del Deporte de Zapopan (COMUDE), Lucy Barriga informó que en la jornada de este domingo harán otro ejercicio con las peticiones de los vecinos, con quienes tendrán otra reunión el próximo miércoles para seguir la retroalimentación en busca de la mejor operación del parque lineal.
“Ya esta muy aceptada. Esta semana que viene vamos a tener otra reunión, hicimos una evaluación esta semana con los presidentes de colonos y todos quedaron muy satisfechos con la soluciones que dimos la semana pasada, que fue lo que trabajamos con la parroquia, los colonos, los empresarios y hemos resuelto situaciones que para ellos son muy importantes en el momento de operar”, dijo la funcionaria.
Barriga indicó que hicieron un compromiso con la comunidad de darle seguimiento a sus solicitudes, entre las más importantes que el desvío del transporte publico no se haga por la zona residencial, por lo que faltan dos domingos de prueba en los que todavía aceptarán observaciones y “después sólo trabajaríamos en fortalecer su funcionamiento”.
La colombiana naturalizada mexicana explicó que no es la primera vez que el trazo de una ruta provoca una inconformidad, ya que los estudios de viabilidad pueden dar una solución para el desvío de transporte publico, que no se puede llevar a la práctica, que fue el caso de la ruta del sur.
“Para Zapopan se estudiaron 60 kilómetros y se dieron unas soluciones de desvío y en el momento que se dan las soluciones de desvío se hace un trabajo conjunto con la Secretaria de Vialidad.
“Como ocurre también en otras vías, en otras áreas, hay veces que el estudio marca un desvío, pero al momento de operarlo resulta que cambia totalmente. En lo técnico y en los datos parecía ser una buena solución, pero nos encontramos que no era la mejor solución porque a la comunidad se le altera su paz y tienen todo el derecho de reclamarlo, porque es un programa de convivencia, de bienestar y no se trata de que se haga un conflicto con la vía”, expuso.
Van ante la Comisión Estatal de Derechos Humanos contra anuncios espectaculares
Pablo Sepúlveda y Margatita Valle - MURAL
Dos asociaciones interpusieron una queja en la Comisión Estatal de Derechos Humanos Jalisco (CEDHJ) por considerar una amenaza para la población el exceso de espectaculares en la Ciudad.
Integrantes de Guadalajara 2020 y de Barrios Unidos en Cristo, acudieron a las instalaciones de la Comisión para entregar un documento en el señalan a las autoridades como responsables de la proliferación de todo tipo de anuncios, los cuales, aseguran, son peligrosos para la vida, salud y el ambiente.
Entre las autoridades señaladas están Alcaldes de la zona metropolitana, inspección y reglamentos de cada municipio, la Secretaría de Desarrollo Urbano, Procuraduría de Desarrollo Urbano, Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y el Tribunal Contencioso de lo Administrativo.
José Palacios, presidente de Guadalajara 2020, comentó que la queja obedece a la necesidad de tener una Ciudad libre de publicidad.
Señaló que además de los espectaculares, pendones y gallardetes, son un problema también los anuncios que suelen estar clavados en los árboles, en los que se anuncia la limpieza de faros opacos y la reparación de muebles de bejuco, entre otros.
Luis Carlos Prado, visitador de la CEDHJ, informó que la queja se turnará a una visitaduría donde se evaluará si se integra a la que se emitió hace aproximadamente un mes por la Asociación Ciudades Públicas, la cual señaló las mismas violaciones.
Retiran 120 mil pendones
En lo que va del 2008, el Ayuntamiento de Guadalajara ha retirado 120 mil 255 pendones, es decir, 8 mil más que en el 2007.
Tan sólo el jueves se quitaron 3 mil 790 anuncios de las principales avenidas de la Ciudad en un operativo implementado por Mejoramiento Urbano y Padrón y Licencias, en el que participaron 70 servidores públicos.
La limpieza se hizo en 27 avenidas como Federalismo, Enrique Díaz de León, Patria, Pablo Neruda, México, Cruz del Sur, López Mateos, La Paz, Lázaro Cárdenas, Américas y Mariano Otero.
viernes, 30 de mayo de 2008
Retiran 120 mil pendones en Guadalajara
Recolectan dos mil especies en Jardín Botánico de Arcediano
Tonalá y El Salto se unen al impulso ciclista
Un amparo le pone freno al Macrobús
La UdeG colaborará en inventario de gases invernadero
Retrasan 'soluciones' vs. caos vial
Dialogará Semades con talleres mecánicos
Rompe Guadalajara con aire sucio
jueves, 29 de mayo de 2008
Federalismo tendrá la primera ciclovía tapatía
Entre más ciclistas salgan a la calle, más segura será la ciudad, opinan los promotores del modelo. Foto: Público
La primera ciclovía que habrá en la zona metropolitana será por Federalismo y comenzarán a construirla en junio. Son las primeras quince cuadras de los diez kilómetros que prometió Alfonso Petersen Farah, el alcalde de Guadalajara. La ruta correrá por la mencionada avenida desde Alemania hasta la calle Pedro Moreno, y el plan es continuar analizando cómo alargarla hasta conectarla con el Periférico norte a sur y viceversa.
Esta semana la Comisión de Planeación Urbana y el Instituto de Transporte y Políticas de Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés) terminarán el proyecto ejecutivo y la semana próxima anunciarán por dónde correrá la vía ciclista. Descartaron hacerlo por la banqueta, porque existen continuas entradas a comercios y vueltas continuas para los automotores, esto es lo que los técnicos llaman intersecciones y son los puntos donde ocurre entre 70 y 80 por ciento de los accidentes entre autos y bicis.
Las opciones son trazar un carril unidireccional en cada sentido de Federalismo, ya sea por el extremo derecho del arroyo vehicular o al lado del camellón central.
El Ayuntamiento de Guadalajara comunicó el proceso de consulta pública. A través de un estudio de opinión sobre ciclovías en la zona metropolitana descubrió que 60 por ciento de los entrevistados ha escuchado hablar del tema ciclovías; 13 por ciento calificó como excelente la posibilidad de construir vías ciclistas; 15 por ciento dijo que es muy bueno; 67 opinó que es bueno; y 5 por ciento lo votó como malo.
La segunda fase de la consulta ciudadana fue un censo entre los comercios, servicios y viviendas por donde pasará la ciclovía. De 114 entrevistas realizadas, 108 están de acuerdo con la construcción de una ciclovía en esa zona y los seis que se oponen argumentan que causará problemas viales, que con la ruta ciclista habrá más accidentes, que afectaría los estacionamientos, que no hay lugar para construirla, que es muy peligroso andar en bici y no existe cultura vial.
Algunas razones de especialistas lo contradicen: entre más ciclistas circulen por la ciudad —aun sin ciclovías— será más seguro andar en bici. Eugenio Arriaga Córdero, director de Vinculación Política del Ayuntamiento de Guadalajara y coordinador municipal de los proyectos de transporte no motorizado explicó que el proyecto de las vías ciclistas contribuye al plan de mejorar la calidad de vida para los habitantes de la ciudad; lo cual implica desarrollar acciones que privilegien primero al peatón, luego a los ciclistas, después el transporte público y por último el automóvil. Por lo tanto, reducir los espacios de estacionamiento sería congruente con esta idea.
De los 108 a favor argumentan que una ciclovía por Federalismo evitaría la contaminación, reduciría los problemas viales, los ciclistas tendrían más seguridad, fomentaría iniciativas para mejorar la salud, evitaría el ruido excesivo, habría seguridad peatonal y mejoraría la imagen urbana.
La última vez que se intentó construir una ciclovía en Guadalajara fue en 2002, por avenida La Paz, pero doce vecinos se opusieron al proyecto porque creyeron que perjudicaría el valor de sus fincas. En seis años el contexto cambió: ahora hay grupos ciudadanos que promueven el uso de la bicicleta como medio alternativo de transporte; la Vía RecreActiva muestra la disposición de la gente a usar la bici, en promedio, el paseo dominical reúne a cien mil usuarios, entre peatones, ciclistas, patinadores y demás; hay cinco paseos nocturnos en bicicleta a la semana y uno mensual, este congrega a 500 ciclistas en promedio; los estacionamientos para bicicleta se ven con más frecuencia.
Mientras idean y construyen la ciclovía de quince cuadras, otros proyectos de vías ciclistas siguen en marcha: 8 de Julio y la calzada Independencia son dos rutas por cristalizar. Y nuevos municipios firman acuerdos para hacer su parte y conectarla a una red metropolitana. Ésta es la promesa.
Tonalá también se anota y pide asistencia
• Tonalá también quiere un plan de vías ciclistas. Hoy firmará un convenio para ser asesorados por los técnicos del Instituto de Transporte y Políticas de Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés) y la asociación ciudadana, Colectivo Ecologista Jalisco.
Es el cuarto municipio de la zona metropolitana (Tlaquepaque, Zapopan y Guadalajara) que pide la colaboración de los especialistas para saber cómo tratar y diseñar proyectos de recuperación de espacios públicos, para beneficiar a los de a pie y en bicicleta. El Salto y Tlajomulco también se aunarán.
Los convenios de colaboración son asesorías gratuitas de ambos organismos. El ITDP son los especialistas en proyectos de vías ciclistas, hasta ahora han desarrollado propuestas en once países del mundo y su matriz se encuentra en Nueva York.
Actualmente también diseñan la red de ciclovías de la ciudad de México, la cual constará de alrededor de 650 kilómetros de vías ciclistas; propuesta y promesa del jefe capitalino Marcelo Ebrard.
Tonalá y los otros municipios de la zona metropolitana forman parte de los principales sitios de desplazamientos. Al día se realizan alrededor de 212 mil viajes en bicicleta y la mayoría de los ciclistas urbanos utilizan este vehículo como su medio de transporte al trabajo.
La idea de que se sumen más municipios a los planes de transporte no motorizado, es conectar las vías ciclistas que cada ciudad desarrolle y que se construyan con criterios comunes. En ciudades con políticas públicas que favorecen a los peatones y ciclistas las redes de ciclovías se cuentan en miles; por ejemplo, en Londres hay cuatro mil kilómetros de vías ciclistas y siguen construyendo.
- Las Cifras
La gente opina
• LOS FACTORES PARA ANIMARSE A UTILIZAR LA BICI COMO MEDIO DE TRANSPORTE
44 por ciento Lo haría si hubiera vías seguras
21 por ciento Porque conviene en distancias cortas (hasta ocho kilómetros)
13 por ciento Si fuera por rutas directas
12 por ciento Para tener buena condición física
6 por ciento Por los ahorros del tiempo de traslado
21 por ciento Dice que lo haría si tuviera un lugar para estacionarla
• LOS BENEFICIOS PARA EL USUARIO
41 por ciento Opina que mejora su condición física
40 por ciento Que ahorran en transporte
9 por ciento Aminora su estrés
9 por ciento Mejora su estado anímico y mental
1 por ciento Todos los anteriores
• LOS BENEFICIOS PARA LA CIUDAD
50 por ciento Opina que reduce la emisión de contaminantes
31 por ciento Disminuye el tráfico de automóviles
9 por ciento Aminora el ruido
7 por ciento Genera mayor fluidez vial
• Fuente:
Ayuntamiento de Guadalajara.
Resultados del Estudio de opinión sobre ciclovías en la zona metropolitana.
La muestra fue de mil habitantes
Calles bici, opción para tapatíos
Patricia Martínez - PÚBLICO
Una tendencia en el mundo es bajar la capacidad para los autos y tranquilizar las calles. Una de las alternativas a las que se recurre son las calles bici: son vialidades de menos de 30 kilómetros por hora, con elementos de seguridad y señalización que dan prioridad al paso de ciclistas y peatones al lado de los autos.
En Berlín, Alemania, 72 por ciento de las vialidades son calle bici; es decir, 3,800 kilómetros de vías calmadas. Tokyo, Japón, ya comenzó con su plan. En Berkeley, Estados Unidos, desde los años ochenta lo implementaron. Guadalajara es propicia para hacerlo: “Puede transformar la ciudad, no sólo sus calles, y es una oportunidad de recuperar el área pública”. Habla Tomas Bertulis, consultor técnico del Instituto de Transporte y Políticas de Desarrollo (ITDP, por sus siglas en inglés).
El especialista explica que la calle bici es una opción que se puede implementar, además de las ciclovías que se pretenden para la zona metropolitana. Son un tipo de vía ciclista propicia para bicicleteros urbanos principiantes, que les genera confianza para después circular por vialidades más grandes.
Las calles bici se diseñan en zonas donde no transitan camiones y la mayoría de los autos son de tránsito local: “En estas vías ciclistas las bicis pueden hacer recorridos más largos que los autos”, explica Tomas Bertulis. Su diseño sólo requiere de elementos de seguridad y señalización especial (ver gráfico), para advertir el paso de ciclistas. Aunque se trazan por vías paralelas a avenidas de alto flujo vehicular, una calle bici puede conectarse de un extremo a otro de la ciudad.
En los años ochenta, en Berkeley decidieron implementarlas en las zonas habitacionales, para vincular con áreas comerciales. Su sorpresa fue cuando los aforos de ciclistas aumentaron. Desde entonces otras ciudades de Estados Unidos las han adoptado, como Palo Alto y San Luis Obispo, en California, y Portland y Eugene, en Oregon. Lo hizo Vancouver, Canadá. En Europa, la lista es más grande.
El impacto vial que provocan es mínimo, porque se trazan por calles de poco y mediano flujo vehicular —en promedio, con aforos de menos de tres mil autos—. Sin embargo, requieren de otras iniciativas: “Las acciones para bajar la capacidad de los autos en las ciudades también requieren de transporte público eficiente”, dice Bertulis.
Será Laguna Peñitas, humedal de importancia internacional
La Laguna de Peñitas, en Zapopan, podría ser declarada en noviembre de este año como humedal de importancia internacional, lo que obligaría a las autoridades a garantizar su conservación y buen estado.
Ayer, el Ayuntamiento de Zapopan junto con la Secretaría estatal de Medio Ambiente (Semades), entregaron una ficha técnica del sitio a la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (Conanp), en la que detallan desde la extensión de la laguna, hasta el tipo de aves que habitan.
Una vez que la Conanp recibe esta información, tendrá que evaluarla para determinar si requiere o no mayores datos, para luego hacerla llegar a los integrantes de la Convención Ramsar, que es la responsable de emitir la declaratoria.
Durante el evento, Martha Ruth del Toro Gaytán, titular de la Semades, señaló que la meta es lograr que este humedal sea valorado por la comunidad local y potencialice los diversos servicios ambientales que ofrece.
Al discurso se sumó el alcalde de Zapopan, Juan Sánchez Aldana, quien subrayó que será una herramienta para mejorar las condiciones de esta laguna, asentada en la localidad de Santa Lucía, luego del descuido al que estuvo sometida durante la pasada administración.
Sin embargo, la noticia de que la Laguna Peñitas ingresará a la lista de Sitios Ramsar, no fue bien recibida por los integrantes de la comunidad agraria de Santa Lucía, quienes al final del evento pidieron un espacio para mostrar su inconformidad y reprochar no haber sido tomados en cuenta.
Juventino Mendoza, ejidatario, tomó el micrófono y aprovechando que todas las autoridades estaban reunidas, pidió que se reconsiderara la propuesta al temer perder un bordo construido por ellos donde retienen agua.
“Ahora dicen que la autoridad municipal se preocupa por nosotros, cuando hace lo contrario (...) Ahora nos inquieta esto porque mantenemos esa área, sabemos dónde está el afluente y sabemos cómo se llena. Ustedes técnicamente están confundidos, deben de diferenciar lo que es una presa y lo que es un bordo de tierra. Además el ejido tiene proyectos propios en ese bordo”.
Su inconformidad, avalada por el resto de ejidatarios que estaban en un salón en la Plaza Las Américas, fue respondida por el Alberto Elton Benhumea, director general de Occidente y Pacífico de la Conanp, quien dijo que ante el desconocimiento se tiene la mala costumbre de “especular” y “elucubrar”.
“Con los Sitios Ramsar no estamos cambiando la tenencia de la tierra. Una ventaja, es que no se afecta la tenencia; segunda, se respetan las actividades que se desarrollan como puede ser la agricultura, la ganadería, casas habitación, actividades productivas, solamente se busca que en el futuro no vayan a dañar al sitio.
“Pero tiene otra ventaja, como por el compromiso de nación alguien en este país le toca atenderlos, pues nos tocó a nosotros, la Conanp, pero nosotros no somos los dueños ni vamos a imponer qué se hace, al contrario, vamos a buscar que la gente que vive en la localidad se organice y sean los que determinen las condiciones del humedal, no es la autoridad quien las impone”.
Actualmente, Jalisco cuenta con 11 Sitios Ramsar, ocho humedales costeros, incluyendo la Bahía de Chamela-Cuixmala, y tres más al interior de la metrópoli, siendo así el segundo lugar a nivel nacional junto con Chiapas.
miércoles, 28 de mayo de 2008
Anuncian Diálogos y Comunicación por la Tierra, dentro de la Semana de Arte en Guadalajara
Uno de los temas a tratar es Estrategias Comunicacionales Frente al Problema Ambiental de Latinoamérica, impartida por Rody Oñate Zúñiga, de la oficina del PNUMA, y Alejandro Balaguer, de la Fundación Albatros Media, el 30 de mayo de 16 a 19 horas en el Teatro Jaime Torres Bodet, ubicado en avenida España No. 2020, esquina Chapultepec. También se abordará La Caricatura y el Problema Ambiental, a cargo del caricaturista José Palomo, el 31 de mayo de 10 a 13 horas, en el salón de sesiones de Palacio Municipal, ubicado en Hidalgo 400, en el Centro de Guadalajara.
Finalmente, el 4 de junio se llevará a cabo la mesa de discusión Los Agentes Verdes y la Movilidad Urbana no Motorizada en Guadalajara, a cargo del maestro Eugenio Arriaga Cordero, de 16 a 19 horas, en el Teatro Jaime Torres Bodet.
El delegado de la Semarnat, José de Jesús Alvarez Carrillo, señaló que de este tipo de foros debe haber en todos los municipios del país porque se podría atender rápidamente los problemas de carácter ambiental, que se van presentando en cada uno de los municipios.
Ciclovía de la Calzada se define en diez días
Jalisco obtuvo prórroga para presa en Arcediano
“No he roto el diálogo”, dice alcalde de Mezquitic
Tequilera puso en vilo a una colonia
Invitan a sumarse a programa ambiental para disminuir polución
Los participantes dejarán de hacer largas filas en recaudadores, la CFE y el Regristro Público de la Propiedad.
Evelyn Águila - EL INFORMADOR
Si usted comparte su automóvil entre los compañeros de trabajo, los niños que lleva a la escuela o simplemente entre los vecinos de su cuadra, dejará de hacer las largas y tediosas filas para pagar la luz, la tenencia, las infracciones y hasta los trámites ante el Registro Público de la Propiedad.
A todos estos beneficios se hará acreedor si se suma al Programa “Comparte tu auto”, lanzado ayer por la Secretaría estatal de Medio Ambiente (Semades) junto con la Secretaría de Administración, para disminuir los tóxicos contaminantes que a diario se emiten a la atmósfera.
Lo único que necesita para formar parte de este nuevo plan, y hacer el compromiso de que será responsable de trasladar, ya sea un día o una semana, a otras personas en su coche.
La manera en como será distinguido entre el resto de la ciudadanía es a través de una papeleta en color verde en forma de candado, la cual contará con su nombre y un código de barras único, y que le otorgarán cuando se incorpore a este programa.
Cuando acuda a estos lugares, deberá mostrarla junto con una credencial oficial, para ser atendido más rápido que el resto que no lo tiene.
José Antonio Castellanos González, encargado de la dirección de Planeación y Vinculación de la Semades, señaló que la convocatoria está abierta no sólo a la ciudadanía en general, sino también para planteles educativos y empresas.
Cada uno de los registros será controlado por la dependencia estatal a través de un padrón y para el cual ya se trabaja en un software para organizar y brindar asesoría.
“La persona que deje de ser participante de ‘Comparte tu auto’ no tendrá derecho evidentemente de los incentivos que la Semades está trabajando en conjunto con la Secretaría de Administración.
“Van a tener un incentivo de manera preferencial en una fila con la CFE y también el Registro Público de la Propiedad y las recaudadoras de la Secretaría de Finanzas, van a dar una atención preferencial a los participantes”.
En caso de querer formar parte de este programa, puede llamar al teléfono 30308269 y comunicarse con Ena Luisa Martínez, quien es la responsable de hacer los enlaces con la Semades para contar con el distintivo.
Todos a compartir:
- En una primera etapa será con carácter de obligatorio para el parque vehicular oficial.
- Se extenderá en el mes de septiembre, al sector educativo iniciando en el nivel básico, para luego llegar a la media superior y superior.
- Esta acción se promoverá al sector productivo.
- A finales de este año se busca la participación de la sociedad en general.
Cómo organizarse:
1.- Identifica el cuadrante donde vives para saber qué otras personas conocidas viven cerca de tu casa y van por la ruta que a diario transitas.
2.- Integra el grupo que está dispuesto a compartir su automóvil.
3.- Designa al responsable que arrancará con la primera ruta, al segundo participante y así sucesivamente.
4.- Determina el tiempo en cada uno pondrá a su servicio su automóvil y los que tendrán que dejarlo en su casa. Pude ser un día o una semana.
5.- Por último, acuerda los puntos donde cada uno será recogido.
martes, 27 de mayo de 2008
Afecta incendio en La Primavera 102 hectáreas
Respaldo federal a huicholes
El Congreso de la Unión pediría al gobierno estatal aclarar todo el proyecto: que informe sobre sus beneficios y todos los permisos que lo soportaron. Foto: Iván García
Agustín del Castillo - PÚBLICO
La Comisión Permanente del Congreso de la Unión analiza desde el 21 de mayo un exhorto al gobierno de Jalisco para que cumpla con las leyes ambientales y penales que presuntamente ha violado con la construcción de la carretera Bolaños-Huejuquilla, obra actualmente suspendida.
El diputado del Partido Verde Ecologista de México (PVEM), Diego Cobo Terrazas, presentó ante la permanente la propuesta de un punto de acuerdo para expresar la preocupación de los legisladores en torno a las denuncias de violaciones a las leyes ambientales y los derechos individuales y colectivos supuestamente cometidos por la Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) en el proyecto carretero, sin contar con manifestación de impacto ambiental ni autorización de cambio de uso de suelo forestal, situación similar a otras obras carreteras construidas en la entidad, según ha sido documentado por Público a partir de su edición del 8 de diciembre de 2003.
La propuesta central es que “la Comisión Permanente […] exhorta respetuosamente a la Secretaría de Desarrollo Urbano del Estado de Jalisco, para que todas las obras y actividades que se realicen para proyectos carreteros, sean con estricto apego a la normatividad ambiental estatal y federal vigente”.
Además, se pide al gobierno de Emilio González Márquez “informe del análisis costo-beneficio del proyecto en la determinación de impacto, valoración y propuesta de medidas de mitigación y del estudio de factibilidad que se presentaron para el proyecto de ejecución de la obra, así como del documento[s] donde se evaluaron las consideraciones que conforme a su competencia correspondan”.
También debería entregar la “documentación que ampare la legalidad de las obras y actividades desarrolladas hasta la fecha, correspondientes al tramo carretero Bolaños-Huejuquilla El Alto, en el que se incluyan los estudios de impacto ambiental, la autorización de cambio de uso de suelo y el [los] permiso de aprovechamiento forestal”. Otro elemento que se debe conocer es “la documentación que acredite las medidas de mitigación y compensación dictadas por la Profepa [Procuraduría Federal de Protección al Ambiente] en 2005”.
Los legisladores también interpelan a la Semarnat a que “informe a la brevedad las autorizaciones correspondientes”, en caso de que existan, y sus condicionantes.
La Profepa, por su parte, debe entregar “los resultados de las visitas de inspección realizadas por esa procuraduría en el tramo carretero de Bolaños-Huejuquilla El Alto, en mayo de 2005 y abril de 2008, que dieron como consecuencia la clausura de obras y actividades. Así como los resultados de los procedimientos administrativos instaurados en contra de la Sedeur del gobierno de Jalisco por este proyecto”.
El diputado Coba resalta que la zona afectada no sólo es posesión inmemorial de los huicholes, sino una superficie serrana protegida desde 1949 como área de protección de recursos naturales (según la recategorización de 2002), lo cual hace más graves los delitos ambientales allí cometidos.
En esta zona, añade, “se localizan más de dos mil especies de plantas vasculares de afinidad holártica y neotropical; 300 especies de aves terrestres, acuáticas y marinas de afinidad neártica y tropical, de las cuales al menos quince son endémicas a nuestro país; más de 800 especies de insectos; cerca de 80 especies de mamíferos, de las cuales más de quince son endémicas y ocho están protegidas por la NOM 059; más de 60 especies de reptiles y 16 de anfibios, y de estas, más de la mitad son endémicas y al menos diez se encuentran amenazadas; alrededor de diez especies de ictiofauna [peces] de las cuales una es endémica”.
Las obras “que hasta la fecha se han realizado se han efectuado contra todo orden legal”, asegura el legislador.
Comunidad rompe con alcalde de Mezquitic
• El pasado fin de semana se realizó la asamblea comunitaria de Santa Catarina Cuexcomatitlán (Tuapurie) en el predio Ciénaga de los Caballos, en la Sierra Madre Occidental, lo que sirvió de desenlace del enfrentamiento entre los comuneros huicholes y el presidente municipal de Mezquitic, Ernesto de la Torre Martínez.
El saldo: el rompimiento de toda relación entre ambos, pues el alcalde se negó a reparar daños ambientales y a pagar costos de los procesos legales que han debido seguir los wixaritaris para detener la obra carretera Bolaños-Huejuquilla, clausurada por las ilegalidades cometidas por la Secretaría de Desarrollo Urbano en su construcción (Público, 29 de febrero y 10 de abril de 2008), de la cual el munícipe aceptó corresponsabilidad, aunque “menor”.
La entrevista, realizada el pasado sábado en el paraje que se ubica justo sobre el paso carretero, y que ha sido tomado por los huicholes desde el 11 de febrero pasado, transcurrió tensa, con presencia de policías armados y falta de acuerdos sustantivos. Los indígenas acusan al alcalde de haber participado en la falsificación de un acta de asamblea que realizó la Sedeur para presentarla como aprobación del “derecho de vía” en 19 kilómetros en que la ruta afecta territorio de esta comunidad (ver ediciones del 16 y 20 de febrero de 2008).
Por si fuera poco, el derribo de arbolado, la remoción de vegetación original y el corte de corredores de flora y fauna no están autorizados, lo que lleva a configurar delitos ambientales y contra el patrimonio tipificados en el Código Penal Federal, lo que motivó a entablar una denuncia formal el pasado 22 de abril en la Ciudad de México.
A la asamblea acudió el presidente de la Red Jalisciense de Derechos Humanos, Óscar González Garí: en el informe sobre los debates, asegura que la carretera es una imposición “a fin de darle acceso a una nueva mina de oro localizada en tierras de la vecina comunidad indígena de San Andrés Cohamiata”.
Precisa que “durante la asamblea se acordó integrar la Pericial de Avalúo Topográfico y Ambiental, que habrá de presentarse la semana próxima en el Juicio de Garantías 596/2008 [el cual tiene una suspensión de plano vigente] para cuantificar los daños forestales, ambientales, arqueológicos, culturales y morales” padecidos por Tuapurie.
- Claves
Empresas a investigar
La averiguación previa 90/UEDIAPLE/DA/23/2008, iniciada por la Unidad Especializada en Investigación de Delitos contra el Ambiente y Previstos en Leyes Especiales, de la PGR, el 22 de abril de 2008, contra cuatro funcionarios de Sedeur de Jalisco, por las destrucciones ocasionadas en la sierra Huichola con la carretera Bolaños-Huejuquilla, también involucra a 17 empresas, responsables de construir distintos tramos:
• Constructora Jepasa, SA de CV
Del kilómetro 10.7 al 16
• Supercate, SA de CV
Del kilómetro 16 al 21
• Construcciones y Carreteras, SA de CV
Del km 21 al 22.6
• Constructora Industrial Chávez, SA de CV
Dos tramos: del km 22.6 al 24, y del km 123.4 al 130
• Caminos Sierra Madre Occidental, SA de CV
Del km 24 al 28
• Construcret de México, SA de CV
Puente vehicular en el km 22.66
• Construcciones, Electrificaciones y Arrendamiento de Maquinaria, SA de CV
Del km 61 al 65
• Dinfrasur de México, SA de CV
Del km 65 al 70
• Constructora Tetl, SA de CV
Del km 70 al 75
• Constructora Autlense, SA de CV
Del km 75 al 80
• Urbanizadora 2000, SA de CV
Del km 80 al 85
• Agatso Pavimentos y Construcciones, SA de CV
Del km 85 al 90
• Arrentrac, SA de CV
Del km 90 al 95
• Her-Padi, SA de CV
Del km 95 al 100.26
• Marjov Construcciones, SA de CV
Del km 106 al 111
• Conurmaq, SA de CV
Del km 111 al 117
• José Fernando Purata Campos
Del km 130 al 136.5
“Frustrante”, liberación de sospechosos del fuego
El siniestro del domingo en el bosque La Primavera produjo una mancha de contaminación sobre la ciudad. Foto: Rafael del Río
Agustín del Castillo - PÚBLICO
Fue el primer intento en años de darle rostro a la responsabilidad de la destrucción del medio ambiente, pero la detención de cuatro acusados del último incendio en el bosque La Primavera terminó de forma desalentadora, admitió ayer el director del área de protección de flora y fauna, José Luis Gámez Valdivia.
“Nos dijeron que, como no había flagrancia, no había modo de demostrar que ellos llevaban la lumbre y esa lumbre fue la que invadió el bosque”, añadió el funcionario. “Ni modo que pongan cámaras en todo el bosque para captar a los posibles infractores: los requisitos legales hacen imposible poder capturar a quienes dañan el ambiente, voluntaria o accidentalmente”, subrayó.
Dijo que está en manos de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) el establecer las responsabilidades vía una investigación y dar armas al agente del Ministerio Público Federal para que consigne a los responsables. “Lo que siempre buscamos es que se sienten precedentes para que quien maneja fuego en esta zona sepa que no puede hacerlo de forma imprudente, pero no pudimos hacer nada, es la verdad”.
Al mediodía de ayer fue controlado totalmente el incendio forestal que brotó casi 24 horas antes, en los predios Plan de Milpillas y Pedernal Grande, de La Primavera, informó el Centro Estatal de Prevención, Combate y Manejo del Fuego, de la Comisión Nacional Forestal (Conafor).
“Después de un recorrido aéreo, el personal del Centro Estatal determinó una afectación de 102 hectáreas, de las cuales 95 por ciento corresponde a áreas de matorrales, pastos y arbustos, y el 5 por ciento restante a arbolado adulto. La superficie afectada fue determinada con base en el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) […] Participaron en el combate 155 elementos pertenecientes a 13 brigadas forestales de la Conafor, la Secretaría de Desarrollo Rural [Seder] del gobierno del estado de Jalisco, el Ayuntamiento de Zapopan y la Unidade Estatal de Protección Civil”, señala un escueto comunicado de la Conafor.